[实用新型]一种整体桥式车辆悬架

说明书

本实用新型公开了一种整体桥式车辆悬架，包括后整体桥和对称安装在后整体桥上的两个钢板弹簧；下车身骨架上安装两个前钢板弹簧安装支架和两个后钢板弹簧安装支架；所述钢板弹簧的前点安装在前钢板弹簧安装支架上，后点安装在钢板弹簧吊耳上；所述钢板弹簧吊耳安装在后钢板弹簧安装支架上，所述后整体桥的两侧装有车轮。通过新的悬架结构设计，优化钢板弹簧的安装结构和受力方式，在满足底盘离地间隙的基础上将原有的下车身骨架往下移动，这样既降低了整车质心高度，提升整车行驶稳定性和安全性，同时增加了车身骨架上部空间用于乘座舱或货箱。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种整体桥式车辆悬架。

背景技术

目前采用整体桥加纵置钢板弹簧结构的后悬架车辆，这种结构让下车身骨架离地间隙很高，首先会导致整车的质心高，对整车稳定性和转向安全性都很不利，除此之外，下车身下方空间无法利用，整车空间利用率低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种整体桥式车辆悬架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种整体桥式车辆悬架，包括后整体桥和对称安装在后整体桥上的两个钢板弹簧；下车身骨架上安装两个前钢板弹簧安装支架和两个后钢板弹簧安装支架；所述钢板弹簧的前点安装在前钢板弹簧安装支架上，后点安装在钢板弹簧吊耳上；所述钢板弹簧吊耳安装在后钢板弹簧安装支架上，所述后整体桥的两侧装有车轮。

进一步地，所述后整体桥的下表面设置板簧紧固板，通过螺栓螺母将钢板弹簧锁紧在后整体桥和板簧紧固板之间。

进一步地，所述钢板弹簧具有向上拱起的弧度。

进一步地，所述钢板弹簧的前点和后点均通过螺栓螺母锁紧。

进一步地，该汽车悬架结构左右对称。

本实用新型的有益效果是：通过新的悬架结构设计，优化板簧的安装结构和受力方式，在满足底盘离地间隙的基础上将原有的下车身骨架往下移动，这样既降低了整车质心高度，提升整车行驶稳定性和安全性，同时增加了车身骨架上部空间用于乘座舱或货箱。

附图说明

图1为整体桥式车辆悬架的轴侧视图；

图2为后整体桥与车轮连接示意图；

图3为钢板弹簧与后整体桥连接示意图；

图4为钢板弹簧锁死在后整体桥和板簧固定块之间示意图；

图5为钢板弹簧吊耳安装在钢板弹簧后点示意图；

图中，后整体桥1、钢板弹簧2、下车身骨架3、前钢板弹簧安装支架4、钢板弹簧吊耳5、后钢板弹簧安装支架6、车轮7、板簧紧固板8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示，本实用新型提供的一种整体桥式车辆悬架，包括后整体桥1和对称安装在后整体桥1上的两个钢板弹簧2；下车身骨架3上焊有两个前钢板弹簧安装支架4和两个后钢板弹簧安装支架6，所述钢板弹簧2的前点安装在下车身骨架3的前钢板弹簧安装支架4上，后点安装在钢板弹簧吊耳5上，所有安装点通过螺栓螺母锁紧；所述钢板弹簧吊耳5安装在下车身骨架3的后钢板弹簧安装支架6上，所述后整体桥1的两侧装有车轮7，通过螺母锁紧车轮7；该汽车悬架结构左右对称；

如图4所示，所述后整体桥1的下表面设置板簧紧固板8，钢板弹簧2被锁死在后整体桥1和板簧紧固板8之间，通过四个螺栓螺母将钢板弹簧2锁紧。