[实用新型]一种EA211后盖板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种EA211后盖板冲压模具，包括上模座和下模座；上模座包括上模板和固定板，固定板固定连接于上模板底部，其板面上设置有用于冲压EA211后盖板的冲头，冲头上设置有止位块；下模座包括下模板、凹模板和减震板，凹模板与下模板固定连接，其板面上设置有与冲头相对应的凹模刀口，减震板位于凹模板上方，其通过伸缩件与下模板相连接，减震板上开设有供冲头通过的通孔，未工作时，冲头的头部位于减震板内部或上方。采用该结构的冲压模具，可有效解决冲压过程中振动剧烈以及冲压精度低的技术问题。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种EA211后盖板冲压模具。

背景技术

EA211涡轮增压发动机是基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的新一代发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

由于EA211涡轮增压发动机的机身采用铝材制成，而铝具有良好的延展性，适合用冲压模具冲压生产。而现有的冲压机械在冲压过程中会产生较大的振动，振动容易使料带跑偏，对冲压精度产生严重影响，最终产品报废率较高。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供一种EA211后盖板冲压模具，以解决冲压过程中振动剧烈以及冲压精度低的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种EA211后盖板冲压模具，包括上模座和下模座；上模座包括上模板和固定板，固定板固定连接于上模板底部，其板面上设置有用于冲压EA211后盖板的冲头，冲头上设置有止位块；下模座包括下模板、凹模板和减震板，凹模板与下模板固定连接，其板面上设置有与冲头相对应的凹模刀口，减震板位于凹模板上方，其通过伸缩件与下模板相连接，减震板上开设有供冲头通过的通孔，未工作时，冲头的头部位于减震板内部或上方。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，止位块为绕冲头设置的环状凸起，其与冲头一体成型。

进一步，伸缩件为圆柱弹簧，圆柱弹簧两端分别与减震板和下模板固定连接。

进一步，减震板底部设置有导向套，下模板上设置有正对导向套的导向杆，圆柱弹簧上端位于导向套内，并固定连接于导向套底部，圆柱弹簧下端套装在导向杆外围，并固定连接于下模板上。

进一步，上模板和下模板通过滑套和滑杆滑动连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用中设置有减震板，冲头的头部位于减震板内部或上方，在进行冲压时，减震板率先与待冲板材接触，由于减震板与待冲板材的接触面积较大，减震板可以起到压料的作用，即对待冲板材进行挤压限位，可避免在冲压过程中，待冲板材的位置发生偏移，冲压精度提高。另外减震板两侧设置有伸缩件，伸缩件可以吸收振动，起到减振的作用。而且，冲压完成后，冲头的头部会缩回到减震板的内部或上方，附着在冲头上的工件被减震板阻挡，减震板还可以起到脱料板的作用。

2.本实用中的伸缩件包括导向套、导向杆和圆柱弹簧，圆柱弹簧用来连接下模板和减震板，其起减震和使减震板在一定范围内来回运动的作用；圆柱弹簧位于导向套内部和导向柱外围，导向套和导向柱起到限位作用，可有效避免减震板在冲压过程中位置跑偏，保证了产品的冲压精度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为伸缩件剖视图；