[实用新型]一种电动车碰撞缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车碰撞缓冲装置，包括前缓冲板、后缓冲板和固定板，所述前缓冲板围绕电动车的前半部分安装，后缓冲板围绕电动车的后半部分安装，前缓冲板和后缓冲板的截面形状相同，包括板体，板体的上、下两端为圆环部，所述固定板一端设有安装板，另一端分成两块互相粘合的上板和下板，上板和下板的末端分别弯折形成弯折部，弯折部插入圆环部与板体之间的空隙内，安装板上设有沉头通孔，前缓冲板和后缓冲板的两端对应连接围绕整个电动车。本实用新型缓冲板的结构设计合理，在电动车发生碰撞时缓冲板不会出现焊接部断裂形成锋利的尖角的问题，且缓冲板的抗折强度较大，也不容易出现弯折尖角，显著提高了缓冲装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动车制造技术领域，尤其涉及一种电动车碰撞缓冲装置。

背景技术

电动车主要依靠环绕电动车体安装的保险杠作为缓冲装置。目前，电动车上使用的保险杠通常都采用不锈钢管或碳素结构钢管弯折焊接制成，结构简单，强度较低，防撞击力差，当电动车发生碰撞时，不锈钢管或碳素结构钢管吸收碰撞时的能量较少，剩余大部分的碰撞能量可能会对电动车驾驶者造成伤害，起不到其应有的作用。另外钢管碰撞弯折时，钢管之间的焊接部容易断裂，钢管焊接断开处以及钢管本体弯折处形成锋利的尖角，十分容易造成驾驶者在碰撞事故中严重划伤，而且尖角对车身(包括电动车自身的车身或碰撞其他车辆的车身)的喷漆或钣金也会造成更加严重的伤害。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供了一种电动车碰撞缓冲装置，包括前缓冲板、后缓冲板和固定板，所述前缓冲板围绕电动车的前半部分安装，后缓冲板围绕电动车的后半部分安装，所述前缓冲板和后缓冲板的截面形状相同，前缓冲板或后缓冲板包括板体，所述板体的上、下两端均向板体的中轴线弯曲形成圆环部，所述圆环部的末端和板体之间留有空隙，所述固定板用于将前缓冲板和后缓冲板固定在电动车的车体上，所述固定板一端设有安装板，另一端分成两块互相粘合的上板和下板，所述上板和下板的末端分别弯折形成弯折部，所述弯折部插入圆环部与板体之间的空隙内，所述弯折部挤压在所述空隙内实现前缓冲板/后缓冲板与固定板的连接，所述安装板上设有沉头通孔，用于装配螺栓将固定板安装在电动车车体上，所述前缓冲板和后缓冲板的两端对应连接围绕整个电动车。

进一步地，所述前缓冲板和后缓冲板的两端分别通过连接盒相连，所述连接盒焊接固定在电动车车身上，连接盒为两端开口的圆管形结构，连接盒的中部设有隔板将连接盒的内腔分成前腔和后腔，所述前缓冲板伸入所述前腔内，所述后缓冲板伸入所述后腔内，前缓冲板和后缓冲板的末端均焊接有吸能盒，所述吸能盒的一端与前缓冲板或后缓冲板焊接，另一端焊接在所述隔板上，所述连接盒的两端开口处均焊接有待通孔的盖板，所述前缓冲板或后缓冲板从所述盖板通孔中穿过伸入连接盒内。

进一步地，所述前缓冲板和后缓冲板位于连接盒内的部分上均设有凸块，所述凸块不能从盖板通孔中穿过。

进一步地，所述前缓冲板和后缓冲板的外部均包覆有橡胶层。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，缓冲板的结构设计合理，在电动车发生碰撞时缓冲板不会出现焊接部断裂形成锋利的尖角的问题，且缓冲板的抗折强度较大，也不容易出现弯折尖角，显著提高了缓冲装置的安全性。同时，本实用新型设有连接盒，对撞击动能具有一定的吸收作用，减小了碰撞能量对电动车驾驶者的伤害。

附图说明

图1为实施例的俯视结构示意图；

图2为前缓冲板或后缓冲板的截面示意图；

图3为连接盒的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。