[实用新型]一种车上推力杆支座

说明书

本实用新型公开了一种车上推力杆支座，涉及汽车零部件领域包括底板和支撑柱，所述底板为长方体结构，并且朝上的一面为正方形，所述支撑柱为实心长方体结构，所述底板的四角上均设有贯穿的安装孔一，所述支撑柱对称设于底板的上端面，所述支撑柱的上端面设有未贯穿的螺纹孔，所述支撑柱的侧面设有贯穿的安装孔二，所述底板的底面的前后两侧设有安装块，安装块上设有安装孔三。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车上推力杆支座。

背景技术：

汽车推力杆是悬架系统中的一种辅助弹性元件；车架由两纵梁、以及设置在两纵梁之间的若干横梁构成，其中一横梁位于推力杆位置处，通常称之为“第二横梁”。现有的推力杆支座通常为板状结构，共两个，左右对称布置，分别连接在横梁的端头与纵梁连接位置处的下方，一般的支座只能通过一种连接方式，不能适用于其他的连接头。

如申请号为CN201420128300.3公开了一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，在横梁的两端与纵梁连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座，且两个推力杆支座左右对称布置，推力杆支座为簸箕状，推力杆支座与纵梁通过“L”形连接板相连，推力杆支座和横梁通过“U”形连接板相连，每个“U”形连接板的上方对应设置有一个封板，封板与“U”形连接板的开口端形状匹配，从而将横梁包裹其中。通过将推力杆支座设置成簸箕状，增设“L”形连接板用于连接推力杆支座与纵梁，“U”形连接板用于连接推力杆支座与横梁，并结合封板将横梁包裹其中，提高了推力杆支座与车架的安装强度及可靠性，但是该种支座只能适用一种安装模式，不能适用其他安装方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车上推力杆支座，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种车上推力杆支座，包括底板和支撑柱，所述底板为长方体结构，并且朝上的一面为正方形，所述支撑柱为实心长方体结构，所述底板的四角上均设有贯穿的安装孔一，所述支撑柱对称设于底板的上端面，所述支撑柱的上端面设有未贯穿的螺纹孔，所述支撑柱的侧面设有贯穿的安装孔二，所述底板的底面的前后两侧设有安装块，安装块上设有安装孔三。

优选的，所述支撑柱的两侧面设有四条加强筋。

优选的，所述螺纹孔与安装孔二之间相互不连通。

优选的，所述底板的中心设有安装孔四。

优选的，所述底板、支撑柱、加强筋以及安装块均为金属材料。

本实用新型的优点在于：该种推力杆支座，用料省，但结构稳固，不易变形，有多个安装孔能够适用多种安装模式，并且两两之间可叠放，方便存放和运输。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的正视剖面视图。

图3为本实用新型的右视图。

其中：1—底板，2—支撑柱，3—螺纹孔，4—安装孔四，5—加强筋，6—安装孔一，7—安装块，8—安装孔三，9-安装孔二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图3所示，一种车上推力杆支座，包括底板1和支撑柱2，所述底板1为长方体结构，并且朝上的一面为正方形，所述支撑柱2为实心长方体结构，所述底板1的四角上均设有贯穿的安装孔一6，所述支撑柱2对称设于底板1的上端面，所述支撑柱2 的上端面设有未贯穿的螺纹孔3，所述支撑柱2的侧面设有贯穿的安装孔二9，所述底板 1的底面的前后两侧设有安装块7，安装块7上设有安装孔三8。

值得注意的是，所述支撑柱2的两侧面设有四条加强筋5，用于加强支撑柱2的强度。