[实用新型]车身后部斜支撑梁总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身后部斜支撑梁总成及车辆，其中，该总成包括：第一支撑梁和第二支撑梁；其中，第二支撑梁的第一端与第一支撑梁相连接，并且，第二支撑梁与第一支撑梁呈夹角设置，第一支撑梁、第二支撑梁和待连接件形成空间三角形。本实用新型中，车身后部斜支撑梁总成安装于车辆上后，第一支撑梁、第二支撑梁和待连接件形成空间三角形，一方面可分解后碰对车身后部施加的力，另一方面可增加车身后部的刚性，避免后部框架扭曲、失稳、及后部装置受到损害，增加了整车的安全性能，从而保证了驾驶舱内部人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车身后部斜支撑梁总成及车辆。

背景技术

目前，车辆的车身后部通常为框架结构，当车身后部受到碰撞时，由于车身后部不能对碰撞力进行有效的分解，从而会使得车身后部极易失稳，易产生扭曲、变形等问题，从而会影响整车的安全性能，进而威胁驾驶舱内部人员的生命安全。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种车身后部斜支撑梁总成及车辆，旨在解决目前车身后部易失稳的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种车身后部斜支撑梁总成，该总成包括：第一支撑梁和第二支撑梁；其中，第二支撑梁的第一端与第一支撑梁相连接，并且，第二支撑梁与第一支撑梁呈夹角设置，第一支撑梁、第二支撑梁和待连接件形成空间三角形。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成中，第一支撑梁的两端具有第一预设角度的斜角。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成中，第一支撑梁为内部中空的挤压型材。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成中，第一支撑梁的内部沿其长度方向设置有至少一个第一加强板，以将第一支撑梁的内部分隔为至少两个空间。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成中，第二支撑梁的两端具有第二预设角度的斜角。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成中，第二支撑梁为内部中空的挤压型材。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成中，第二支撑梁的内部沿其长度方向设置有至少一个第二加强板，以将第二支撑梁的内部分隔为至少两个空间。

进一步地，上述车身后部斜支撑梁总成，还包括：盖板，其盖合于第二支撑梁的第一端。

本实用新型中，该车身后部斜支撑梁总成安装于车辆上后，第一支撑梁、第二支撑梁和待连接件形成空间三角形，一方面可分解后碰对车身后部施加的力，另一方面可增加车身后部的刚性，避免后部框架扭曲、失稳、及后部装置受到损害，增加了整车的安全性能，从而保证了驾驶舱内部人员的安全。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括：乘员舱总成、车身后部总成和车身后部斜支撑梁总成；其中，乘员舱总成与车身后部总成相连接；车身后部斜支撑梁总成位于乘员舱总成和车身后部之间的空间，并且，车身后部斜支撑梁总成连接于乘员舱总成和车身后部总成之间。

进一步地，上述车辆中，车身后部斜支撑梁总成的第一支撑梁的两端分别与乘员舱总成和车身后部总成相连接，并且，第一支撑梁、乘员舱总成和车身后部总成形成第一三角形。

进一步地，上述车辆中，车身后部斜支撑梁总成的第二支撑梁的第二端与乘员舱总成相连接，并且，第二支撑梁、第一支撑梁和乘员舱总成形成第二三角形。

由于车身后部斜支撑梁总成具有上述效果，所以具有该车身后部斜支撑梁总成的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：