[实用新型]三轮摩托车外置变速器总成

说明书

本实用新型涉及一种三轮摩托车外置变速器总成，壳体内相互平行且错位支承有输入轴、传动轴、取力轴、输出轴、倒挡轴，输入轴与传动轴之间通过多个不同挡速的齿轮副传递动力，传动轴上还依次周向固定有高速主动齿轮、倒挡主动齿轮、低速主动齿轮，取力轴上空套一为双联齿的取力从动齿轮和花键固定一可轴向移动的取力接合套，取力从动齿轮的常啮合齿与高速主动齿轮啮合，取力接合套的内花键可轴向移动与取力从动齿轮的外花键齿接合或分离，输出轴上周向固定一同步器，同步器两侧设置的高速从动齿轮、低速从动齿轮空套在输出轴上，同步器的换速接合套设置设有外圆周齿；倒挡轴上滑动配合一可轴向移动的倒挡惰齿轮。

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车，具体涉及一种三轮摩托车外置变速器总成。

背景技术

目前市面上的三轮摩托车，通常是直接采用两齿轮摩托车的发动机作为其动力源。这种类型发动机下方的曲轴箱中装配有结构复杂的变速机构，变速机构的输出轴与设于发动机外部的倒挡器相连，控制三轮摩托车前进或倒退。摩托车变速器通常由一输入端输入，另外一输出端输出，整个变速器只有一个输出端，这种结构只能满足车辆驱动的变速，这种变速器无法提供其他设备的动力来源，导致车辆需要附加设置其他设备的变速结构。如此设置，导致三轮摩托车动力装置的体积始终无法小型化，不能采用纵列排置的方式在车架上装配变速装置及控制变速装置换挡的换挡机构，不利于充分利用三轮摩托车车架空间，也无法针对三轮摩托车开发出新型的、专门适配三轮摩托车使用的发动机，严重阻碍三轮摩托车行业的发展。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车外置变速器总成，它结构简单、紧凑，换挡流畅、无卡滞，换挡效率较高，具有生产成本低的优势，能有效满足三轮摩托车多级变速传动和多个输出端的需求。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮摩托车外置变速器总成，包括壳体，所述壳体内相互平行且错位支承有输入轴、传动轴、取力轴、输出轴、倒挡轴，所述输入轴与传动轴之间通过多个不同挡速的齿轮副传递动力，所述传动轴上还依次周向固定有高速主动齿轮、倒挡主动齿轮、低速主动齿轮，所述取力轴上空套一为双联齿的取力从动齿轮和花键固定一可轴向移动的取力接合套，所述取力从动齿轮的常啮合齿与高速主动齿轮啮合，所述取力接合套的内花键可轴向移动与取力从动齿轮的外花键齿接合或分离，所述取力接合套由取力拨叉控制；所述输出轴上周向固定一同步器，同步器两侧设置的高速从动齿轮、低速从动齿轮空套在输出轴上，分别与高速主动齿轮、低速主动齿轮啮合，所述同步器的换速接合套设置设有外圆周齿，所述换速接合套由换速拨叉控制；所述倒挡轴上滑动配合一可轴向移动的倒挡惰齿轮，该倒挡惰齿轮由倒挡拨叉控制与倒挡主动齿轮、换速接合套共啮合传递动力或分离。

所述输入轴上依次固联一挡主动齿轮、空套二挡主动齿轮、花键配合三挡主动齿轮、空套四挡主动齿轮、固联五挡主动齿轮，三挡主动齿轮设有供拨叉插入的拨叉槽，所述传动轴一端空套一挡从动齿轮，另一端空套二挡从动齿轮，一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间的轴段上分别依次花键配合三挡从动齿轮、空套四挡从动齿轮、花键配合五挡从动齿轮，其中，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮常啮合形成一挡齿轮副，四挡从动齿轮与四挡主动齿轮常啮合形成四挡齿轮副，三挡从动齿轮与三挡主动齿轮常啮合形成三挡齿轮副，五挡从动齿轮与五挡主动齿轮常啮合形成五挡齿轮副，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮常啮合形成二挡齿轮副，三挡从动齿轮、五挡从动齿轮上分别设有供换挡拨叉插入的拨叉槽。