[实用新型]软顶绿通散货厢式运输车体

说明书

软顶绿通散货厢式运输车体，包括厢体、栏板和棉被篷顶，厢体由底架、前壁、左侧壁、右侧壁和后门组成，厢体顶部设置若干棚杆，底架、前壁、左侧壁、右侧壁和后门均采用中空板材内部填充保温材料形成保温层的结构，栏板前侧顶部安装一根转轴，棉被篷顶连接在转轴上并可沿着转轴翻转，棉被篷顶外侧设置若干支撑杆。本实用新型采用中空板材内部填充保温材料的敞口厢体结构，然后在顶部设置可翻转的棉被篷顶，不但大大提高了车体的保温效果，而且成本低廉，加工工艺简单、车体骨架结实牢固，适用于载货汽车的上装以及半挂、仓栅半挂和高低板仓栅半挂车辆，具有结构简单、牢固美观和保温性能高的优点。

技术领域

本实用新型涉及绿通产品运输车辆制造技术领域，具体涉及一种软顶绿通散货厢式运输车体。

背景技术

绿通就是鲜活农产品运输绿色通道，主要包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋和奶等，目前这些需要保鲜的食品一般采用冷藏车运输，但是冷藏车价格高，对于一些散伙或者量小的鲜活产品运输成本过高，因此很多人在冬季时一般在普通货车的车厢上铺盖很多棉被对鲜活产品进行保温，铺盖棉被时需要在车厢底部、四周以及顶部铺盖，铺盖棉被过程费时费力，卸货时还需要人工将棉被拆卸，而且这样建议的保温措施保温效果也不是很好，很容易导致食品的新鲜度大大折扣。

实用新型内容

本实用新型提供了一种软顶绿通散货厢式运输车体，以解决现有技术存在的冷藏车费用高和棉被保温费时费力保温效果差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种软顶绿通散货厢式运输车体，包括厢体、栏板和棉被篷顶，厢体由底架、前壁、左侧壁、右侧壁和后门组成，厢体顶部设置若干棚杆，底架、前壁、左侧壁、右侧壁和后门均采用中空板材内部填充保温材料形成保温层的结构，栏板前侧顶部安装一根转轴，棉被篷顶连接在转轴上并可沿着转轴翻转，棉被篷顶外侧设置若干支撑杆。

上述厢体和栏板采用镁铝合金模块式拼接，质量好，重量轻，效果佳。

本实用新型采用中空板材内部填充保温材料的敞口厢体结构，然后在顶部设置可翻转的棉被篷顶，不但大大提高了车体的保温效果，而且成本低廉，加工工艺简单、车体骨架结实牢固，适用于载货汽车的上装以及半挂、仓栅半挂和高低板仓栅半挂车辆，具有结构简单、牢固美观和保温性能高的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车体的结构示意图；

图2是本实用新型车体的侧视示意图；

图3是本实用新型厢体的结构示意图；

图4是本实用新型底架的结构示意图。

图中1底架、2前壁、3左侧壁、4右侧壁、5后门、6转轴、7棉被篷顶、8支撑杆、9厢体、10栏板、11中空板材、12保温层、13棚杆。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种软顶绿通散货厢式运输车体，包括厢体9、栏板10和棉被篷顶7，厢体由底架1、前壁2、左侧壁3、右侧壁4和后门5组成，厢体顶部设置若干棚杆13，底架1、前壁2、左侧壁3、右侧壁4和后门5均采用中空板材11内部填充保温材料形成保温层12的结构，栏板10前侧顶部安装一根转轴6，棉被篷顶7连接在转轴6上并可沿着转轴6翻转，棉被篷顶7外侧设置若干支撑杆8，厢体9和栏板10采用镁铝合金模块式拼接。

相比于现有技术，本实用新型采用中空板材内部填充保温材料的敞口厢体结构，然后在顶部设置可翻转的棉被篷顶，不但大大提高了车体的保温效果，而且成本低廉，加工工艺简单、车体骨架结实牢固，适用于载货汽车的上装以及半挂、仓栅半挂和高低板仓栅半挂车辆，具有结构简单、牢固美观和保温性能高的优点。