[实用新型]一种电动汽车发热元器件散热结构

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车发热元器件散热结构，所述散热结构包括导热管和多张散热翅片，所述多张散热翅片并排设置，所述导热管与发热元器件接触，并且依次穿过多张并排设置的散热翅片。本实用新型采用导热管对发热元器件进行散热，代替传统水冷系统散热，散热组件少，结构简单，不易发生损坏，占用安装空间小，非常适合用于小功率电动汽车，有利于电动汽车的轻量化设计，使用成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种电动汽车发热元器件散热结构。

背景技术

电动汽车电机及其控制系统是电动汽车的关键技术之一，电机控制器是其核心技术部件。近年来，现代电机控制器的发展方向是：高功率密度，高可靠性，高效率，以实现小型化设计。而电动汽车部件散热冷却的问题随之而来，比如：绝缘栅型双极晶体管(IGBT)，由于IGBT的发热量集中度高，当温度过高时，甚至会导致功率器件永久损坏，从而使驱动器无法工作。因此电机控制器部分的散热成为一个关键问题。为提高电动汽车电机控制器工作的可靠性、延长其使用寿命，就需要优化设计其散热系统。控制器散热器不仅对电机和电机控制器的可靠性产生重大影响，而且也是影响电机动力性和经济性的重要因素，其功用就是保证电驱动系统在任何负荷条件下和工作环境下均能在最适合的温度状态下正常和可靠地工作。

目前传统的电动汽车电机控制器、电机等发热元器件采用强制风冷形式散热、水冷形式散热。单纯的强制风冷形式散热主要依赖翅片通过风机向四周传递热量，不能将IGBT的热量迅速带走，整体散热效果并不理想；水冷形式散热的部件较多，系统复杂且分散，在电动汽车有限空间内布置困难，水冷系统需设水泵及传感器等元器件，组件繁多易发生损坏，制作使用成本高。

发明内容

为此，需要提供一种电动汽车发热元器件散热结构，来解决现有的水冷散热系统部件较多，系统复杂且分散，在电动汽车有限空间内布置困难，水冷系统需设水泵及传感器等元器件，组件繁多易发生损坏，制作使用成本高的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动汽车发热元器件散热结构，所述散热结构包括导热管和多张散热翅片，所述多张散热翅片并排设置，所述导热管具有与发热元器件接触的管侧壁，并且依次穿过多张并排设置的散热翅片。

作为本实用新型的一种优选结构，所述散热结构包括多条导热管，所述多条导热管均具有与发热元器件接触的管侧壁，并且依次穿过多张并排设置的散热翅片。

作为本实用新型的一种优选结构，所述散热结构包括多条导热管，所述多条导热管均与发热元器件接触，并且依次穿过多张并排设置的散热翅片。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导热管为环状结构，环状导热管的一侧边与发热元器件的外壁接触，另一侧边依次穿过多张并排设置的散热翅片。

作为本实用新型的一种优选结构，所述散热结构还包括导热垫，所述导热垫与发热元器件的外壁接触，所述导热管的两端分别与导热垫固定。

作为本实用新型的一种优选结构，所述发热元器件为控制器，所述导热垫设置于控制器的IGBT模块的下方，所述多张散热翅片并排设置控制器的下方。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导热垫为金属导热垫，所述导热垫材质为铝、铝合金、黄铜或者青铜。

作为本实用新型的一种优选结构，所述导热管为螺旋结构，螺旋导热管环绕发热元器件设置，所述螺旋导热管的两端均依次穿过多张并排设置的散热翅片。

作为本实用新型的一种优选结构，所述发热元器件为电机，所述螺旋导热管环绕电机定子外壁设置，所述多张散热翅片并排设置于电机定子侧壁上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述散热翅片靠近电动汽车前舱的散热格栅设置。