[实用新型]一种汽车减速器壳检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减速器壳检测装置，包括第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块、第一芯轴和第二芯轴，第一定位块装入汽车减速器壳的主动齿轮导向轴承孔内，第二定位块装入汽车减速器壳的内轴承孔内，在第一定位块和第二定位块的中心位置均设有第一芯轴插入孔，第一芯轴分别插设在第一定位块和第二定位块的第一芯轴插入孔内；第三定位块和第四定位块分别装入汽车减速器壳的两个差壳轴承孔内，在第三定位块和第四定位块的中心位置均设有第二芯轴插入孔，第二芯轴分别插设在第三定位块和第三定位块的第二芯轴插入孔内；通过测量第一芯轴和第二芯轴之间的距离从而确定偏置距；第一芯轴上端部设有对称度测量表杆插入孔。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的检测装置技术领域，具体涉及一种汽车减速器壳检测装置。

背景技术

一种汽车减速器壳体，该壳体的上端面、下端面、左侧面、右端面上设有安装孔，其中位于左端面、右端面上还设有对称定位孔，各安装孔、定位孔的位置度关系，直接影响着汽车轮距和万向节联接性能。现在一般采用三坐标检测机对上述安装孔、定位孔的位置度进行检测，但其操作复杂、检测费时，检测效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种汽车减速器壳检测装置，解决现有针对车减速器壳各个安装孔位置检测费时费力，检测操作复杂、检测效率低的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车减速器壳检测装置，包括第一定位块、第二定位块、第三定位块、第四定位块、第一芯轴和第二芯轴，所述第一定位块装入汽车减速器壳的主动齿轮导向轴承孔内，所述第二定位块装入汽车减速器壳的内轴承孔内，在第一定位块和第二定位块的中心位置均设有第一芯轴插入孔，所述第一芯轴分别插设在第一定位块和第二定位块的第一芯轴插入孔内；

所述第三定位块和第四定位块分别装入汽车减速器壳的两个差壳轴承孔内，在第三定位块和第四定位块的中心位置均设有第二芯轴插入孔，所述第二芯轴分别插设在第三定位块和第三定位块的第二芯轴插入孔内；通过测量第一芯轴和第二芯轴之间的距离从而确定偏置距；所述第一芯轴上端部设有对称度测量表杆插入孔。

本实用新型一种汽车减速器壳检测装置，通过将第一定位块装入汽车减速器壳的主动齿轮导向轴承孔内，所述第二定位块装入汽车减速器壳的内轴承孔内，并在第一定位块和第二定位块上通过穿设第一芯轴，使用第一芯轴检查两孔同轴度，同时作为测量垂直方向偏置距基准；

第三定位块和第四定位块分别装入汽车减速器壳的两个差壳轴承孔内，并在第三定位块和第四定位块上通过穿设第二芯轴，使用第二芯轴检查两孔同轴度，同时作为测量垂直方向偏置距基准；

使用千分尺测量第一芯轴和第二芯轴间距离，减去两轴半径即为偏置距。

通过在第一芯轴上端部设有对称度测量表杆插入孔。将对称度测量表杆插入第一芯轴上端孔中并使用调节锁紧螺杆紧固，将称度测量表对准止口，测出最大点，两侧的差值即为对称度值。

进一步的，所述第一芯轴上端设有头设有螺孔，所述螺孔与对称度测量表杆插入孔连通，在螺孔内设有调节锁紧螺杆，通过调节锁紧螺杆将对称度测量表杆锁紧在对称度测量表杆插入孔内。

进一步的，所述第一芯轴上部设有限位环。

进一步的，所述第一芯轴上部设有偏置距量尺。

进一步的，所述偏置距量尺包括套环、量尺、游标和芯轴卡，所述套环套设在第一芯轴上，所述量尺内端连接在套环上，游标套在量尺上，所述芯轴卡设置在游标的底部。

进一步的，所述量尺内端铰接在套环上。

进一步的，所述游标上方设有测量读取窗口。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：