[实用新型]单缸风冷柴油机缸罩呼吸器的安装结构

说明书

本实用新型涉及一种单缸风冷柴油机缸罩呼吸器的安装结构，具有缸罩、呼吸器和盖板，缸罩上设有第一腔和第二腔，第一腔中填充有吸油件，呼吸器装在第二腔的底部，盖板装在第一腔的底部和第二腔的底部；盖板包括盖板本体和第一挡板，盖板本体上设有第一通孔，第一挡板设在第一通孔底部；呼吸器包括铁质的呼吸器本体和单向弹簧片，呼吸器本体上设有第二通孔，单向弹簧片设置在第二通孔的顶部。采用两个腔将油气分离，并用吸油件阻挡柴油进入到呼吸器排气的腔，然后气体再通过呼吸器排气的腔排出，呼吸器的呼吸效果很好，柴油机内腔的气体可以及时往外排，从而始终有负压。

技术领域

本实用新型涉及单缸风冷柴油机配件的技术领域，尤其是一种单缸风冷柴油机缸罩呼吸器的安装结构。

背景技术

柴油机的内腔与外界是隔离的，柴油机运行后随机油温度的升高会产生气体，即柴油机内腔的压力会大于外界的大气压力，如果不降低柴油机内腔的压力则会引起柴油机各结合面有机油渗出，一是机油消耗大从而影响柴油机的正常工作，二是柴油机外部会有很多机油而污染环境。用来降低柴油机内腔压力的装置叫呼吸器，呼吸器采用单向阀的原理，气体只能从柴油机内腔往外部排，外部不能进到柴油机的内腔，如果排气量不够，仍旧解决不了“负压”问题。

见图1，然而，目前现有的呼吸器具有以下缺陷：

一、现有呼吸器的呼吸效果很差，柴油机内腔的气体来不及往外排，从而形不成负压；

二、现有呼吸器由塑料制成，温度过高会融化，进而失去功能；

三、现有呼吸器的单向阀结构由塑料球A和开设在缸罩上的通气孔B构成，是靠塑料球A的自重进行开、闭的，塑料球A的直径通常做到7mm左右，通气孔B的直径通常做到6mm左右，因此呼吸器的通气量受到限制；

四、现有呼吸器直接和柴油机内腔接触，没有隔腔，内部的机油会随气体一同排出内腔，一是机油消耗大，二是由于机油会粘住塑料球，气体排不出而造成呼吸器失效。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种始终有负压的单缸风冷柴油机缸罩呼吸器的安装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单缸风冷柴油机缸罩呼吸器的安装结构，具有缸罩、呼吸器和盖板，所述缸罩上设置有用来实现油气分离目的的第一腔和第二腔，第一腔的顶部密封、底部敞口，第一腔的底部边沿设置有多个透气孔，第二腔的顶部敞口、底部敞口，第一腔中填充有用来吸纳柴油的吸油件，所述呼吸器安装在第二腔的底部敞口处，所述盖板安装在第一腔的底部敞口处和第二腔的底部敞口处；盖板包括盖板本体和第一挡板，盖板本体上设置有与第一腔相连通的第一通孔，第一挡板设置在该第一通孔的底部，且第一挡板所在平面与盖板本体所在平面之间具有夹角；呼吸器包括铁质的呼吸器本体和单向弹簧片，呼吸器本体上设置有与第二腔相连通的第二通孔，单向弹簧片设置在该第二通孔的顶部，且单向弹簧片所在平面与呼吸器本体所在平面平行；气体从盖板的第一通孔处进入至第一腔、再由第一腔的透气孔流至第二腔、最后从呼吸器的第二通孔处流向缸罩的排气孔道。

进一步限定，为了防止吸油件熔化，所述的吸油件采用的是不锈钢丝球。

进一步限定，为了防止柴油流向缸罩的排气孔道，所述的第二通孔的顶部还设置有第二挡板，且第二挡板所在平面与呼吸器本体所在平面之间具有夹角，单向弹簧片介于第二通孔与第二挡板两者之间。

更进一步限定，为了便于呼吸器本体、单向弹簧片和第二挡板的连接，所述的单向弹簧片的连接端和第二挡板的连接端位于同一侧，通过对穿于呼吸器本体、单向弹簧片和第二挡板的销钉，实现呼吸器本体、单向弹簧片和第二挡板的连接。

进一步限定，为了盖板的生产加工更加方便，所述的盖板本体和第一挡板一体成型。

进一步限定，为了便于呼吸器安装在缸罩上，所述的呼吸器的呼吸器本体通过多个紧固螺丝固定在缸罩上。