[实用新型]一种车梁压紧调节结构及应用其的车架

说明书

本实用新型公开了一种车梁压紧调节结构及应用其的车架，属于车架领域，其包括压紧柱；所述压紧柱上设有与其螺纹连接的调整块，以调整所述压紧柱和所述调整块的整体长度。本实用新型主要解决压紧块或橡胶块被磨损后，容易导致压紧块无法压紧车梁，并会影响橡胶块与车梁之间的摩擦力的问题；压紧柱磨损时，可以旋动调整块，从而调整压紧柱和调整块的整体长度，补偿压紧柱磨损的长度，避免压紧柱磨损失效，提高压紧柱的使用寿命，提高了驾驶或骑行的舒适度、平稳度和安全度。

技术领域

本实用新型涉及车架领域，特别是涉及一种车梁压紧调节结构及应用其的车架。

背景技术

目前已有可以实现车架伸缩调节的电动自行车或者自行车，其车架可以伸缩，方便置放。所述的可以实现车架伸缩调节的自行车或者电动自行车包括滑动车座和车梁，滑动车座套设在车梁上，且滑动车座可以在车梁上滑动，从而实现车架伸缩调节。

滑动车座和车梁的固定通过压紧块来实现，具体来说，滑动车座上设有与其垂直的竖向管道，竖向管道内架设一驱动机构，所述驱动机构包括凸轮和扳手，凸轮位于竖向管道内，扳手位于竖向管道外，凸轮和扳手固定连接；竖向管道末端设有挡垣，挡垣上依次设有弹簧和压紧块；压紧块包括压紧帽、压紧杆和橡胶块；压紧帽的直径大于压紧杆的直径，压紧帽和压紧杆固定连接，橡胶块设在压紧杆末端；压紧帽和挡垣分别抵住弹簧上下两端。滑动车座和车梁需要固定时，旋转扳手使凸轮下压，凸轮压住压紧帽的上表面，弹簧被压缩，压紧块的橡胶块与车梁接触，从而压住车梁，实现滑动车座和车梁的固定。需要调节车身长度时，只需反方向旋转扳手，使压紧块不被凸轮压住，弹簧回弹，压紧块的橡胶块与车梁分离，此时，滑动车座可以在车梁上滑动。

上述的结构中，压紧块或橡胶块被磨损后，容易导致压紧块无法压紧车梁，并会影响压紧块下的橡胶块与车梁之间的摩擦力，从而导致滑动车座在车梁上打滑，影响了驾驶或骑行的舒适性和安全性。

实用新型内容

为解决上述的问题，本实用新型提供了一种车梁压紧调节结构及应用其的车架，使压紧柱的长度可以调节。

本实用新型所采取的技术方案是：一种车梁压紧调节结构，包括压紧柱；所述压紧柱上设有与其螺纹连接的调整块，以调整所述压紧柱和所述调整块的整体长度；所述压紧柱磨损时，可以旋动所述调整块，从而调整所述压紧柱和所述调整块的整体长度，补偿所述压紧柱磨损的长度。

上述技术方案中，所述调整块的端面设有插孔，向所述插孔中插入工具可以方便地旋动所述调整块。

上述技术方案中，该种车梁压紧调节结构还包括压紧板；所述压紧板与所述压紧柱一端固定连接。

上述技术方案中，所述压紧板的面积比所述压紧柱的水平截面积大；所述压紧板的底面设有摩擦层；所述压紧板通过螺栓与所述压紧柱固定连接；通过较大面积的压紧板来与车梁接触，从而使车梁不易晃动，还能增大压紧板和车梁之间的摩擦力；设置摩擦层可以进一步增大所述压紧板和车梁之间的摩擦力；所述压紧板损坏时可以只更换所述压紧板，所述压紧柱损坏时可以只更换所述压紧柱。

一种车架，应用了上述技术方案中的车梁压紧调节结构，该种车架包括车梁和滑动车座；所述滑动车座套设在所述车梁上；所述滑动车座上设有安装座；所述车梁压紧调节结构设在所述安装座上。

上述技术方案中，所述安装座底部设有限位块，所述压紧柱另一端设有压紧环，所述压紧环和所述限位块之间设有弹簧，使所述压紧柱和所述压紧板被压下后能自行回位。