[实用新型]一种新能源汽车用散热装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体和第二盒体之间形成腔体，所述第一盒体的开口处安装有散热机构，所述散热机构包括安装板，所述安装板匹配安装在第一盒体的开口处，所述安装板上贯穿设有电动风扇，所述安装板的顶部开设有多个通风口，多个通风口沿着电动风扇的四周排列，所述第一盒体的内部设有温度传感器和PLC控制器，所述温度传感器和电动风扇均通过导线与PLC控制器连接，所述第一盒体外部套接有安装框架。本实用新型结构简单、使用方便，不仅提高了散热的效率，还能防止汽车在晃动时水溶液的飞溅，从而对其他设备起到的了保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用散热装置。

背景技术

新能源汽车的电池在使用的过程中会产生大量的热量，而现有技术中电池在散热时通常是在汽车启动时通过气体流动对电池进行散热，这样散热方法的效率较低，从而导致温度较高影响电池的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的散热方法效率较低的缺点，而提出的一种新能源汽车用散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新能源汽车用散热装置，包括第一盒体和第二盒体，所述第二盒体的内部安装有第一盒体，第一盒体和第二盒体的顶部均开设有开口，所述第一盒体的顶端延伸至第二盒体的上方，所述第一盒体和第二盒体之间形成腔体，所述第一盒体的开口处安装有散热机构，所述散热机构包括安装板，所述安装板匹配安装在第一盒体的开口处，所述安装板上贯穿设有电动风扇，所述安装板的顶部开设有多个通风口，多个通风口沿着电动风扇的四周排列，所述第一盒体的内部设有温度传感器和PLC控制器，所述温度传感器和电动风扇均通过导线与PLC控制器连接，所述第一盒体外部套接有安装框架，使得安装框架沿着第一盒体的外部滑动，所述安装框架的底面与第二盒体的顶部接触，所述安装框架和第二盒体之间通过多个预紧机构连接，所述预紧机构包括固定板，所述固定板安装在第一盒体的外部，所述固定板上贯穿设有安装杆，使得安装杆沿着固定板的侧壁滑动，所述安装杆的顶端安装有挡板，所述挡板和固定板之间连接有弹簧，所述弹簧套接在安装杆上，所述安装杆的底端安装有压板，所述压板的底面与安装框架的上表面接触。

优选的，沿着所述安装框架的底面粘接有与腔体匹配安装的密封垫。

优选的，所述第一盒体和第二盒体的外部均安装有若干个散热翅片。

优选的，所述第二盒体的外部至少设有两个连接板，且连接板的底面与第二盒体的底面处于同一直线上，两个连接板的上表面均开设有螺孔。

本实用新型提出的一种新能源汽车用散热装置，有益效果在于：通过加入腔体和电动风扇，腔体内用于倒入水溶液，通过与电动风扇的共同作用对电池进行散热，提高了散热的效率；通过加入安装框架和预紧机构，安装框架安装在腔体的开口处，用于防止汽车在晃动时水溶液的飞溅，而预紧机构用于提高安装框架安装时的稳定性，避免安装框架位置发生偏移。本实用新型结构简单、使用方便，不仅提高了散热的效率，还能防止汽车在晃动时水溶液的飞溅，从而对其他设备起到的了保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用散热装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用散热装置的安装框架、第一盒体和第二盒体连接结构示意图。

图中：螺孔1、散热翅片2、温度传感器3、安装框架4、固定板5、挡板6、安装杆7、电动风扇8、PLC控制器9、安装板10、弹簧11、压板12、密封垫13、腔体14、连接板15、第一盒体16、第二盒体17、通风口18。

具体实施方式