[实用新型]一种驱动装置和汽车

说明书

本实用新型公开一种驱动装置和汽车。驱动装置用于驱动车辆的动力轮，包括电机、减速装置、差速器及驱动轴，所述减速装置包括一级减速部分和二级减速部分，所述一级减速部分为定轴齿轮系，所述电机的电机轴直接通过所述一级减速部分和所述二级减速部分将动力传递到差速器，所述差速器驱动不同的所述驱动轴以不同速度驱动相应所述动力轮。本实用新型的驱动装置和汽车中，所述电机的电机轴直接与所述一级减速部分相连，避免使用万向节传动轴，增加了驱动装置的传动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驱动装置和汽车。

背景技术

空气污染是影响人们生活质量的一个重要因素，轿车的普及加速了空气污染的速度，而公共交通能够有效降低空气污染的程度和速度，其中，公交车作为一种重要的公共交通工具，能够很好的平衡环境污染和人们出行需求之间的矛盾。

目前，现有技术的公交车中，采用电机驱动万向节传动轴驱动主减速器中的锥齿轮转动，进而通过主减速器将动力传递到差速器以使差速器差速驱动动力轮。上述驱动动力轮运动的方法存在下述问题，万向节传动轴会降低传动效率，万向节传动轴会占用后悬的安装空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种能够提高传动效率的驱动装置和汽车。

为达到上述目的，一方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种驱动装置，用于驱动车辆的动力轮，包括电机、减速装置、差速器及驱动轴，所述减速装置包括一级减速部分和二级减速部分，所述一级减速部分为定轴齿轮系，所述电机的电机轴直接通过所述一级减速部分和所述二级减速部分将动力传递到差速器，所述差速器驱动不同的所述驱动轴以不同速度驱动相应所述动力轮。

优选地，所述电机轴位于所述驱动轴的外侧；和/或，

所述电机轴的轴线和所述驱动轴的轴线平行设置。

优选地，所述一级减速部分包括相互啮合的第一直齿轮和第二直齿轮，所述电机的电机轴和所述第一直齿轮相连，所述电机通过所述第一直齿轮将动力传递到所述第二直齿轮。

优选地，所述二级减速部分包括相互啮合的主动斜齿轮和从动斜齿轮，所述主动斜齿轮和所述一级减速部分的第二直齿轮同轴转动。

优选地，所述驱动装置还包括壳体，所述电机固定在所述壳体上。

优选地，所述电机、减速装置及差速器设置在所述壳体内部。

优选地，所述壳体包括第一部分和第二部分，所述驱动轴设置在第一部分的内腔中，所述电机设置在第二部分的内腔中，所述第一部分和所述第二部分相连接。

优选地，所述壳体铸造成型。

为达到上述目的，另一方面，本实用新型还采用以下技术方案：

一种汽车，包括上述驱动装置。

优选地，所述驱动装置通过双气囊悬架固定在车架上；和/或，

所述汽车为公交车或客车。

本实用新型的驱动装置和汽车中，电机的电机轴直接通过一级减速部分和二级减速部分将动力传递到差速器，差速器驱动不同的驱动轴以不同速度驱动相应动力轮，其中，一级减速部分为定轴齿轮系，所述电机的电机轴直接与所述一级减速部分相连，避免使用万向节传动轴，增加了驱动装置的传动效率。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚。

图1是具体实施方式中驱动装置和动力轮的配合结构示意图；

图2是具体实施方式中驱动装置、轮毂及气囊的第一角度配合结构示意图；