[实用新型]一种汽车翼子板固定结构

说明书

本实用新型属于汽车翼子板安装固定技术领域，具体的涉及一种汽车翼子板固定结构，尤其是汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点的固定结构，其包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架上设置有安装孔，所述安装孔上设置有安装卡座，所述安装卡座上设置有自攻螺钉，所述翼子板通过所述安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构上，其主要解决了翼子板安装点的布置受限问题，采用该种安装方式，结构简单，安装方便，且极大的降低了受造型及安装工具空间的限制，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求。

技术领域

本实用新型属于汽车翼子板安装固定技术领域，具体的涉及一种汽车翼子板固定结构，尤其是汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点的固定结构。

背景技术

目前的汽车行业，翼子板与车身的连接方式大都采用小支架凸焊螺母与车身焊接，通过螺栓将翼子板与车身进行连接；该种安装方式受凸焊空间、工具空间限制，导致翼子板对布置空间需求较大，已经不能满足新时代汽车造型的年轻化、个性化趋势要求；比如汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点受造型、工具安装空间及其周边附件的限制，安装点的布置往往很难尽如人意。

而翼子板安装点设计的合理与否将决定性的影响着翼子板安装的难易程度及其和周边外覆盖件匹配的优劣状况，安装点布置的离A柱搭接处太远，则翼子板和A柱平度难易控制，影响外观。安装点布置的太近，则会由于工具安装空间的限制，无法实现安装。总之，传统的安装方式已经不能很好的满足新时代下车身工程的需要，成为制约翼子板安装点布置合理的一道鸿沟，那么如何采用一种行之有效而又能便于拆装的新型结构随之成为汽车行业所面临的一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术中存在的问题而提供一种汽车翼子板固定结构。其解决了翼子板安装点的布置受限问题，采用该种安装固定结构，结构简单，安装方便，且极大的降低了受造型及安装工具空间的限制，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车翼子板固定结构，其包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架上设置有安装孔，所述安装孔上设置有安装卡座，所述安装卡座上设置有自攻螺钉，所述翼子板通过所述安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构上。

进一步的，所述翼子板安装支架为由两板面构成的折板结构，所述两板面相连接构成的折弯直线上设置有加强筋，所述安装孔设置在其中一板面上。

进一步的，所述安装卡座包括左板面和右板面以及上板面和下板面构成为一整体的十字形架构，所述十字形架构的中心设置有自攻螺钉孔，所述左板面和所述右板面的外边沿分别设置有半圆孔，所述半圆孔通过所述左板面和所述右板面相对折弯后构成一圆孔，所述圆孔与所述自攻螺钉孔的圆心在同一轴线上。

进一步的，所述两板面中，其中一板面为方形结构，另一板面为半圆形结构，所述安装孔设置在所述方形结构的板面上。

优选的，所述安装孔为方形结构。

本实用新型的积极效果为：

其一，翼子板安装支架为折板结构，材料为镀锌钢板，其主要是改变安装的方向从而方便安装；其二，翼子板安装支架的翻边结构设置有方形结构的安装孔，安装孔在高度方向上小于安装卡座的尺寸，安装卡座在通过左板面和右板面的相对折弯从而使长度方向可以微调，能够使自攻螺钉安装固定时有利于吸收车身公差，解决了翼子板固定点偏差难装配的问题；其三，安装卡座材料为65Mn，具有弹性，便于卡接后不脱落；且降低了受造型及安装工具空间的限制，其四，自攻螺钉表无需配套螺母，直接穿过自攻螺钉孔和圆孔进行固定连接，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，表层经过防锈镀层处理，可以有效的避免裸露年久生锈。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。