[实用新型]汽车前轴热处理淬火喷射系统

说明书

本实用新型属于热处理设备领域，特别是涉及一种汽车前轴热处理淬火喷射系统。包括淬火槽，所述淬火槽每侧的内壁至少设有一组喷嘴，该组喷嘴沿淬火槽深度方分布，同组喷嘴中相邻两个喷嘴之间的间距由下至上依次递减，同组喷嘴包括用于对准前轴主销搭子的长组喷嘴以及用于对准板簧座部位和对准工字部位的短组喷嘴，所述长组喷嘴的长度大于所述短组喷嘴的长度。本实用新型的有益效果是：改善了前轴不同部位冷却强度差异大的问题，减少了前轴主销搭子、板簧座部位、工字部位的淬火硬度差异，使得工件淬火温度均匀，各部位淬火硬度保持一致，提高了产品质量。

技术领域

本实用新型属于热处理设备领域，特别是涉及一种汽车前轴热处理淬火喷射系统。

背景技术

汽车前轴的形状复杂，在重载或路况恶劣的情况下，会承受较大的冲击载荷，对前轴的强度、刚度及疲劳寿命等性能要求较高，因此前轴需要具有均匀的热处理性能。如图1所示，前轴具有以下特点：①长度较长，一般为1800-1950mm；②主销搭子11到工字部位13具有较大落差；③主销搭子11、板簧座部位12、工字部位13截面形状变化大，主销搭子截面厚度较厚，板簧座部位及工字部位的厚度与主销搭子的厚度相比要薄很多。如图2所示，目前前轴传统的热处理方式的主要特点为：①喷嘴4沿淬火槽深度方向等距离均匀分布，淬火槽3沿其深度方向上、中、下每个截面的搅拌强度分布状态基本相同；②在淬火介质形成搅拌的每个水平截面，位置A→B→C→D距离喷嘴喷射口的距离越来越远，搅拌强度对应的A→B→C→D由强变弱。而这种传统热处理方式的主要缺点有：①前轴淬火时，垂直入水，先入水的Ⅰ部在淬火槽中相对运动搅拌时间约为6秒钟、后入水的Ⅲ部在淬火槽中相对运动搅拌时间约为1秒钟，导致工件Ⅰ部淬火冷却速度远远大于Ⅲ部，前轴沿其长度方向的位置Ⅰ部→Ⅱ部→Ⅲ部淬火冷却强度逐步减弱，造成工件前轴1的Ⅰ部、Ⅱ部、Ⅲ部淬火硬度和组织不均匀；②Ⅱ部的工字部位13处于淬火槽的B截面、Ⅰ部和Ⅲ部主销搭子处于淬火槽的C截面，由于截面A→B→C→D的搅拌强度由强逐渐变弱，B截面搅拌强度高于C截面，直接导致Ⅱ部的工字部位13淬火硬度远高于两端Ⅰ部和Ⅲ部的主销搭子11，造成淬火硬度不均匀。前轴锻件淬火硬度不均匀，各部位淬火硬度差异大，不能稳定保证前轴热处理淬火质量，产品质量差。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车前轴热处理淬火喷射系统，用于解决现有技术中前轴热处理淬火硬度不均匀、产品质量差等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车前轴热处理淬火喷射系统，包括淬火槽，所述淬火槽每侧的内壁至少设有一组喷嘴，该组喷嘴沿淬火槽深度方分布，同组喷嘴中相邻两个喷嘴之间的间距由下至上依次递减，同组喷嘴包括用于对准前轴主销搭子的长组喷嘴以及用于对准板簧座部位和对准工字部位的短组喷嘴，所述长组喷嘴的长度大于所述短组喷嘴的长度。

本实用新型的有益效果是：改善了前轴不同部位冷却强度差异大的问题，减少了前轴主销搭子、板簧座部位、工字部位的淬火硬度差异，使得工件淬火温度均匀，各部位淬火硬度保持一致，提高了产品质量。

进一步，所述同组喷嘴中相邻两个喷嘴之间的最小间距为180mm～200mm，相邻两个喷嘴之间的最大间距为350mm～400mm。

进一步，所述同组喷嘴中相邻两个喷嘴之间的间距由下至上依次按15mm～40mm递减设置。

进一步，所述同组喷嘴中的长组喷嘴到前轴主销搭子的水平间距为250mm～350mm，所述短组喷嘴到板簧座部位、工字部位的水平间距为250mm～350mm。

进一步，所述同组喷嘴中的长组喷嘴的长度大于所述短组喷嘴的长度170mm～230mm。

采用上述进一步方案的有益效果是：根据前轴的形状特点改善对应喷嘴的布局以及喷嘴的长度，使得前轴在淬火时淬火液的温度均匀，有利于前轴各部位的淬火硬度保持一致，改善了产品质量。