[实用新型]一种三轮车转向控制装置

说明书

本实用新型涉及三轮零部件领域，尤其是一种三轮车转向控制装置，它包括一车架和前轮，在车架上设有前轮叉管，前轮叉管内设有前轮中轴，车架上设有转向管，转向管内设有一转向轴，车架上设有传动轴套管，传动轴套管内设有传动轴，传动轴的下端设有第一链轮，前轮中轴外侧设有与第一链轮链条传动的第二链轮；传动轴上端设有第一套管，第一套管通过万向轴与第二套管相连，转向轴的下段插装在第二套管内，第一套管和第二套管的内部截面均为非圆形面。它能够使车把在车头前侧偏置设置，并且，可以减少占用空间，还可有效减缓前轮向车把上传递晃动、振动。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

技术领域：

本实用新型涉及三轮零部件领域，尤其是一种三轮车转向控制装置。

背景技术：

三轮车作为一种常见的交通工具，广泛应用在工、农、交运等领域，相较于四轮车，三轮车的车头位置结构较为简单，车把多位于车体前侧中间位置，车把直接与前轮中轴连接，由此不仅在行驶过程中，前轮晃动带动车把晃动，严重的影响了驾驶体验，还使得车把的位置较为固定，从而使得驾驶位置固定在车体中间位置，限制了对车体前侧空间的利用；目前，也有部分三轮车通过连杆机构实现车把与前轮中轴的偏离设置，从而可将主驾驶座和车把设置在车体一侧的一边，实现车体前侧空间的高效利用，但是采用连杆结构，前轮同样容易带动车把晃动，连杆机构占用空间较大，不利于精简车头结构；并且，现有的车把倾斜角度较为固定，不能满足不同人群的使用需求，显然，现有的三轮车转向装置已经无法有效满足人们的需求。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种三轮车转向控制装置，它结构巧妙，设计合理，能够使车把在车头前侧偏置设置，进而可以有效利用车头前侧的空间；并且，通过采用链条传动的方式，不仅可以减少占用空间，还可有效减缓前轮向车把上传递晃动、振动；另外，本实用新型还可以根据驾驶者的实际要求灵活调整车把角度，能够满足不同人群的需求。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种三轮车转向控制装置，包括一车架和前轮，在靠近前轮一侧的车架上设有一前轮叉管，在前轮叉管内活动设有一前轮中轴，在前轮叉管的一侧的车架上设有一转向管，在转向管内活动设有一转向轴，在转向轴下侧的车架上设有一传动轴套管，在传动轴套管内活动设有一传动轴，传动轴的下端伸出传动轴套管的外侧，并且设有一第一链轮，在前轮中轴的外侧设有一与第一链轮链条传动的第二链轮；传动轴的上端活动套设有一第一套管，第一套管通过万向轴与第二套管相连，转向轴的下段活动插装在第二套管内，第一套管和第二套管的内部截面均为非圆形面；所述转向管与车架通过一转轴转动连接，在转向管与车架之间设有一锁紧件。

进一步的，所述锁紧件包括一固定在所述转轴上的齿轮，在齿轮一侧的车架上开设有一T型安装槽，在安装槽内滑动设有一T型滑块，在T型滑块背离齿轮一侧的T型安装槽内设有一弹簧，T型滑块伸出车架外侧并与一与齿轮啮合的齿条相连。

进一步的，所述传动轴上段的外侧沿其圆周间隔设有若干个滑条，在对应各滑条位置的第一套管内侧分别设有一滑槽。

进一步的，在所述传动轴外侧共设有六个滑条，在对应各滑条位置的第一套管内侧分别设有一滑槽。

本实用新型的有益效果在于，它结构巧妙，设计合理，能够使车把在车头前侧偏置设置，进而可以有效利用车头前侧的空间；并且，通过采用链条传动的方式，不仅可以减少占用空间，还可有效减缓前轮向车把上传递晃动、振动；另外，本实用新型还可以根据驾驶者的实际要求灵活调整车把角度，能够满足不同人群的需求。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为图2的A-A向的剖视结构示意图；

图4为图2的B-B向的剖视结构示意图；