[实用新型]一种灌缝胶车载加热装置

说明书

本实用新型公开了一种灌缝胶车载加热装置，属于道路施工设施技术领域，包括动力系统和加热系统，其特征在于动力系统包括取力器、液压站、搅拌马达、回流马达和泵出马达，加热腔内设置有加热釜，加热釜设置有夹层，夹层内设置有导热油，导热油放油口的一侧设置有回流结构，溢流阀设置在沥青泵的输出端，加热釜的上方设置有膨胀罐，本实用新型的有益效果是：本装置巧妙地设置了传动结构充分利用了车载的动力，避免了使用外设动力源，占用空间及易于损坏的问题；回流结构促进了导热油的热循环，避免了局部温度过高的问题；炉膛底部有耐火土底，可防止该装置底部过热；溢流阀可保证泵出压力在合理范围，防止压力过高引起喷射，烫伤人员的问题。

技术领域

本实用新型属于道路施工设施技术领域，更具体地涉及一种灌缝胶车载加热装置。

背景技术

道路施工和市政设施养护部门通常以手工浇注的方式对沥青路面上的裂缝和预留于水泥路面上的伸缩缝实施灌缝，毫无疑问，这种作业方式存在工效低并且工人的劳动强度大、灌缝质量随施工者的经验及责任心的不同而存在差异并且浪费材料，而机械式沥青灌缝机基本上能够弥补这些欠缺。

专利号为201210322204.8的国家实用新型专利公开了一种安全型道路沥青灌缝机，很好的解决了以上问题，但是该装置采用的动力结构为太阳能板，太阳能板的蓄电能力有限，而且维护费用较高，道路施工环境较为恶劣，加剧了太阳能板的损坏的可能性，特别的该装置设计存在弊端，导热效果较差而且防护措施仅仅在于膨胀箱，而对于输出端的灌缝环境保护措施不足。

发明内容

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力强、不易损坏、不用另设动力源及导热性能强的灌缝胶车载加热装置，能够有效的解决动力不足、另设动力源及导热效果较差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的灌缝胶车载加热装置，设置在载货汽车的底盘的上端面上，包括动力系统和加热系统，其特征在于所述动力系统包括取力器、液压站、搅拌马达、回流马达和泵出马达，所述加热系统包括燃烧器和加热隔温箱，所述加热隔温箱的内部包括设置在下端的炉膛和设置在上端的加热腔，所述燃烧器的出气口与炉膛相连，所述加热腔内设置有加热釜，加热釜设置有夹层，夹层内设置有导热油，所述加热釜的下端设置有放料口，所述夹层的下端设置有导热油放油口，放料口和导热油放油口分别通过管道穿设于加热隔温箱的箱壁，并延伸至加热隔温箱的外侧，所述导热油放油口的一侧设置有回流结构，回流结构包括回流马达、泵座板和回流泵，回流马达和回流泵通过泵联轴器相连，回流泵通过管道一端与导热油放油口相连，另一端与加热釜的夹层一侧的上端相连，所述加热釜的顶部设置有泵出结构。

进一步地，所述的底盘上设置有与发动机相连的变速箱，所述取力器的一端与变速箱的输出端相配合，取力器的另一端与液压站的动力齿轮相配合；液压站通过管路分别与搅拌马达、泵出马达和回流马达相连。

进一步地，所述泵出结构包括与放料口相连的吸料口、沥青泵、泵出马达、泵座板、泵联轴器和溢流阀，所述沥青泵和泵出马达通过泵联轴器相连并固定设置在泵座板上，所述溢流阀设置在沥青泵的输出端。

进一步地，所述的搅拌马达、泵出马达和回流马达均采用液压马达的结构形式。

进一步地，所述加热隔温箱内侧设置有隔热岩棉，所述回流结构外侧设置有隔热岩棉。

进一步地，所述炉膛底部设置有耐火土底。

进一步地，所述加热釜的上方设置有膨胀罐，膨胀罐通过管道与加热釜的夹层的上端的一侧相连。

进一步地，所述加热釜上端设置有烟囱。

进一步地，所述加热釜内设置有搅拌结构，搅拌结构由搅拌翅、搅拌轴、搅拌轴座、搅拌马达座、搅拌联轴器、搅拌马达和搅拌装置支架组成。