[实用新型]一种车辆电子控制单元冷却装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆电子控制单元冷却装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的车辆电子控制单元冷却装置，位于车辆燃油系统处，用于冷却车辆电子控制单元，包括：与车辆燃油系统共用的燃油箱；与车辆燃油系统共用的燃油泵；和散热片，设置于车辆电子控制单元内，通过管道与燃油泵及燃油箱连接形成回路，燃油泵从燃油箱内抽取的部分燃油经过管道流入散热片，冷却车辆电子控制单元，再经过管道将燃油输送至燃油箱内。本实用新型降低车辆电子控制单元内部的热量，解决整车行车过程中电子控制单元内部温度升高导致电子元器件不能稳定工作的问题，确保车辆电子控制单元工作在要求温度范围内，保持车辆电子设备稳定持续的运行。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆电子控制单元冷却装置及车辆。

背景技术

电子控制单元又称ECU(Electronic control unite)。随着各国政府对车辆油耗及排放的要求日趋严苛，发动机降油耗及排放已经成为各大主机厂的重要课题。米勒循环、冷却EGR、VVL、缸内喷水、稀薄燃烧等技术对增压汽油机降油耗和排放有着重要作用，从技术可行性、成本及降油耗、排放潜力等方面分析，米勒循环、EGR技术为较理想的选择，两项技术的结合可进一步降低发动机的油耗和排放。油耗目前各大主机厂都在研究新的技术来应对法规的要求，整车电控系统在法规中同样是不可或缺的重要组成部分，对整车的油耗及安全起到至关重要的作用。尤其整车安全及电器系统安全关乎到消费者人身财产安全。

整车在道路上行驶的工况多变而且复杂，当车辆行驶在比较恶劣的工况的下发动机机舱环境温度随之变得苛刻。当车辆长时间行驶在温度较高的环境中，那么高温对车辆上所有的零部件都是一个非常严苛的考验，尤其是电子产品的表面温度过高的情况必将会影响其性能，以及内部温度的增加将会导致电子控制单元内部IGBT、H桥、电流板电阻变大，电阻如果过大即使电子产品都有过载保护的情况下，难免具有电阻过大失效和短路的风险。市场上类似电控系统自燃、电控系统无法正常控制、整车线束自燃等现象，这些都为电控系统的安全等级低所导致。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种直接利用车辆内部的燃油冷却车辆电子控制单元的车辆电子控制单元冷却装置及车辆。

特别地，本实用新型提供一种车辆电子控制单元冷却装置，位于车辆燃油系统处，用于冷却车辆电子控制单元，包括：

与所述车辆燃油系统共用的燃油箱，用于储存燃油；

与所述车辆燃油系统共用的燃油泵，通过管道与所述燃油箱连通；和

散热片，设置于所述车辆电子控制单元内，通过管道与所述燃油泵及所述燃油箱连接形成回路，所述燃油泵从所述燃油箱内抽取的部分燃油经过管道流入所述散热片，通过所述散热片的热交换作用带走所述车辆电子控制单元的多余的热量以冷却所述车辆电子控制单元，再经过管道将燃油输送至所述燃油箱内。

可选地，所述燃油泵与所述散热片之间还设置有温度压力传感器，所述温度压力传感器与所述车辆电子控制单元连接，用于检测进入所述散热片的燃油的温度和压力，并将该温度和压力数据传输给所述车辆电子控制单元，通过所述车辆电子控制单元控制所述燃油泵的功率以及流量。

可选地，所述燃油泵与所述散热片之间还设置有单向阀，所述单向阀与所述车辆电子控制单元连接，通过所述车辆电子控制单元控制所述单向阀开启和关闭。

可选地，所述车辆电子控制单元配置成，当所述温度压力传感器检测到所述燃油的温度T_油温不小于预设温度，压力P不小于预设压力时，控制所述单向阀开启，同时控制所述燃油泵提升功率将燃油箱内的部分所述燃油泵到所述散热片内，以冷却所述车辆电子控制单元。