[实用新型]汽车冲压模具侧冲孔反向斜楔机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车冲压模具侧冲孔反向斜楔机构，包括可上下移动的上基座以及设于上基座下方且安装固定的下基座，所述上基座上设有驱动垫块。本实用新型采用氮气弹簧复位驱动块的技术方案，与传统的反向斜楔相比，复位机构的氮气弹簧能更快速使驱动块复位，防止了侧冲孔凸模和凹模乃至整套反向斜楔机构的损坏，大大保证了侧冲孔凸模和凹模及整套机构的使用寿命。由于采用了上述的技术方案，模具结构可设计成较紧凑，减少所需要的空间，降低模具成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具，具体涉及侧冲孔机构。

背景技术

在冲压模具的制作中，经常会遇到产品表面各种复杂位置的侧冲孔内容，根据冲压制作和设计生产的要求来看，侧冲孔的方式和角度的选定要严格按照要求进行,某些产品特殊位置的侧冲孔使用传统的吊装斜楔机构或者正装斜楔机构是远远不够的(因为上述两种机构的冲孔角度及其机构回程力远远不能满足一些特殊位置侧冲孔所需)。

根据目前的汽车冲压模具产业来看，例如汽车侧围、顶盖或后背门内板等外部件产品尺寸比较大、产品结构比较复杂，针对以上产品在一些特殊位置的侧冲孔，在侧冲孔工序中，需要结合具体的模具构造设计相应的反向斜楔机构。

传统的反向斜楔由于在其零部件制作过程不可避免的存在各种误差，零部件组装后误差累积越大。导致在传统的反向斜楔完成冲孔工作后，其驱动块由于误差卡死在反向斜楔内部不能活动，主滑块和横滑块也不能顺利回程复位，最终会损坏侧冲孔凸模和凹模乃至整套反向斜楔机构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车冲压模具侧冲孔反向斜楔机构，既可以节约模具成本又可以保证产品质量，同时操作快捷方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车冲压模具侧冲孔反向斜楔机构，包括可上下移动的上基座以及设于上基座下方且安装固定的下基座，所述上基座上设有驱动垫块，所述下基座上设有驱动块、横滑块、主滑块以及与主滑块连接的侧冲孔凸模，所述驱动块由驱动垫块驱动下压，所述驱动块设有在下压时压缩且在驱动垫块复位时实现驱动块复位的驱动块回程氮气弹簧，所述驱动块与横滑块之间设有在驱动块下压时驱动横滑块水平横移的第一斜楔驱动副，所述横滑块设有在水平横移时压缩且在驱动块复位时实现横滑块复位的横滑块回程氮气弹簧，所述横滑块与主滑块之间设有在横滑块水平横移时驱动主滑块斜向上滑移并使侧冲孔凸模进行侧冲孔的第二斜楔驱动副，所述主滑块设有在斜向上滑移时压缩且在横滑块复位时实现主滑块复位的主滑块回程氮气弹簧，所述下基座上设有限制主滑块斜向上滑移位置的主滑块限位结构。

优选的，所述主滑块限位结构包括设于主滑块正上方的盖板以及设于主滑块斜上方的限位板。

优选的，所述主滑块的上部设有限位斜面，所述限位板与限位斜面配合限位。

优选的，所述主滑块的上部设有倒直角梯形结构的限位凹槽，所述盖板设有与限位凹槽配合的倒直角梯形结构的限位部。

优选的，所述驱动块设有限位槽，所述下基座上设有与限位槽配合限制驱动块下压位置的限位块。

优选的，所述驱动垫块由固定螺丝固定在上基座的驱动垫块安装面上。

优选的，所述驱动垫块安装面上铺设有铜皮垫。

优选的，所述驱动块与横滑块之间的第一斜楔驱动副的楔面角度为45度。

本实用新型采用氮气弹簧复位驱动块的技术方案，与传统的反向斜楔相比，复位机构的氮气弹簧能更快速使驱动块复位，防止了侧冲孔凸模和凹模乃至整套反向斜楔机构的损坏，大大保证了侧冲孔凸模和凹模及整套机构的使用寿命。由于采用了上述的技术方案，模具结构可设计成较紧凑，减少所需要的空间，降低模具成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：