[实用新型]一种车身前围板下横梁结构

说明书

本实用新型公开了一种车身前围板下横梁结构。所述车身前围板下横梁结构包括第一前围下横梁、第二前围下横梁；所述第一前围下横梁的下端与第二前围下横梁的上端固定相连；所述第二前围下横梁的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架；所述第一前围下横梁与第二前围下横梁的左右两端用于与车身侧梁固定相连。本实用新型的下横梁结构在提高整体性能的情况下，减少了生产工序，简化了生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。

技术领域

本实用新型涉及一种车身前围板下横梁结构，属于汽车车身领域。

背景技术

前围下横梁分布于车身前围板下部，目前常见结构都是钢板冲压后焊接的方式而成，整个横梁总成由前围下横梁、前围下横梁加强板、左连接梁、右连接梁4部分组成。由于结构及工艺相对成熟，广泛用于市场主流车型。其设计关系到汽车四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）、碰撞、模态、刚度、强度等性能，又涉及到副车架安装硬点等关键点，是车身重要的组成部分。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车身前围板下横梁结构，该下横梁结构在提高整体性能的情况下，减少生产工序，简化生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车身前围板下横梁结构，其结构特点是，包括用于与车身前围板的下端固定相连的第一前围下横梁，用于与车辆前地板前端固定相连的第二前围下横梁；所述第一前围下横梁的下端与第二前围下横梁的上端固定相连；所述第二前围下横梁的外截面整体呈三角形，在第二前围下横梁的后壁面上固定有仪表板管梁安装支架；所述第一前围下横梁与第二前围下横梁的左右两端用于与车身侧梁固定相连。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了提高车身的轻量化水平，所述第一前围下横梁、第二前围下横梁和仪表板管梁安装支架为铝合金材料或镁合金材料制成。

优选地，所述第一前围下横梁的外截面整体呈矩形，且第一前围下横梁的顶部具有用于与车身前围板的下端部搭接固定相连的伸出部。这样第一前围下横梁顶端的伸出部作为接口可以与车身前围板的下端部牢固相连。

优选地，所述第一前围下横梁的底端具有与第二前围下横梁的后壁面搭接固定相连的伸出部。由此，第一前围下横梁的底端的伸出部作为接口可以与第二前围下横梁牢固相连。

优选地，所述第二前围下横梁的前壁面顶部具有与第一前围下横梁的底端搭接固定相连的伸出部。由此，第二前围下横梁顶端的伸出部作为接口可以与第一前围下横梁牢固相连。

优选地，所述第二前围下横梁的底壁面后端具有用于与车辆前地板前端部搭接固定相连的伸出部。所述第二前围下横梁的后端伸出部作为接口可以与车辆前地板牢固相连。

优选地，所述仪表板管梁安装支架为镂空结构，该仪表板管梁安装支架内部设有加强肋。

为了提高车身的轻量化水平，所述第一前围下横梁和第二前围下横梁均为镂空结构。

为了方便安装相关部件，所述第一前围下横梁的前壁面和仪表板管梁安装支架的顶部均设有铆接螺母。

相对于传统冲压式前围下横梁，本实用新型采用了新型铝型材件替代钢板冲压件。在提高整体性能的情况下，减少生产工序，简化生产步骤，在汽车模块化设计具有优势。在轻量化设计中铝型材的运用减少了整车重量，对新能源汽车续航里程有较大的提升。

此外，本实用新型减少了传统车身四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）中的冲压工艺，提高了生产效率。

本实用新型采用铝型材，生产成本低，成型工艺可靠，无任何加工风险。