[实用新型]一种汽车前罩总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前罩总成，包括前罩内板本体，所述前罩内板本体外侧设置有前罩外板，所述前罩内板本体内部设置有第一加强筋，所述第一加强筋一侧设置有缓冲球，所述缓冲球之间设置有缓冲层。本实用新型通过设置缓冲球，当车身运行时产生振动，若前罩内板本体收到外力作用，则会挤压其中央的缓冲球，缓冲球底部的支撑板受到压力，挤压其底部的伸缩杆，同时伸缩杆推动连接块，连接块推动其底部的滑块，滑块在滑轨上滑动，滑块带动其两侧的连接杆活动，连接杆撞击第二弹簧，第二弹簧产生反作用力，使滑块保持稳定，以此使缓冲球保持稳定，该设置可避免前罩内板本体内部的部件产生碰撞，防止零部件受损。

技术领域

本实用新型涉及汽车前罩技术领域，特别涉及一种汽车前罩总成。

背景技术

汽车前罩总成一般由外板及内板咬边粘接组成,汽车前罩总成包括前罩外板、前罩内板、前罩铰链总成、前罩铰链加强件、前罩锁销总成前罩隔热垫总成等零部件。其中为了增强汽车前罩的整体刚度前罩内板设计尤为重要,凸筋布置、板厚等对汽车前罩板的网度有较大景响。前罩内板设计方面不但要求要轻,而且还要保证足够的网度强度和正面碰撞的要求同时减少汽车行驶过程中的振动和噪声等。现有的汽车前罩在使用时会随着车身颠簸，容易导致前罩内部的部件磨损。

因此，发明一种汽车前罩总成来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前罩总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前罩总成，包括前罩内板本体，所述前罩内板本体外侧设置有前罩外板，所述前罩内板本体内部设置有第一加强筋，所述第一加强筋一侧设置有缓冲球，所述缓冲球之间设置有缓冲层，所述缓冲球一侧设置有第二加强筋，所述前罩内板本体一侧设置有前罩隔热板，所述缓冲球内部设置有支撑板，所述支撑板底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆外侧设置有第一弹簧，所述伸缩杆一侧设置有连接块，所述连接块底部设置有支撑杆，所述支撑杆底部设置有滑块，所述滑块底部设置有滑轨，所述滑块两侧均设置有连接杆，所述连接杆一侧设置有缓冲框，所述缓冲框内部设置有第二弹簧。

优选的，所述第一加强筋形状设置为字母“U”型，所述第二加强筋形状设置为字母“I”型。

优选的，所述第一弹簧两端均与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆与连接块设置为铰接。

优选的，所述第二弹簧一端与连接杆固定连接，所述第二弹簧另一端与缓冲框固定连接。

优选的，所述缓冲层底部设置有缓冲块，所述缓冲块由橡胶材料制成。

优选的，所述连接杆贯穿缓冲框，所述滑块与滑轨滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置缓冲球，当车身运行时产生振动，第一加强筋与第二加强筋对前罩内板本体进行支撑，若前罩内板本体收到外力作用，则会挤压其中央的缓冲球，缓冲球底部的支撑板受到压力，挤压其底部的伸缩杆，同时伸缩杆推动连接块，连接块推动其底部的滑块，滑块在滑轨上滑动，滑块带动其两侧的连接杆活动，连接杆撞击第二弹簧，第二弹簧产生反作用力，使滑块保持稳定，以此使缓冲球保持稳定，该设置可避免前罩内板本体内部的部件产生碰撞，防止零部件受损；通过设置第一加强筋，在使用时设置为“U”型的加强筋可以更好地支撑前罩内板本体，使该前罩的安全性能更高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲球剖视图；

图3为本实用新型的图2中A部放大图；

图中：1前罩内板本体、2前罩外板、3第一加强筋、4缓冲球、5缓冲层、6第二加强筋、7前罩隔热板、8支撑板、9伸缩杆、10第一弹簧、11连接块、12支撑杆、13滑块、14滑轨、15连接杆、16缓冲框、17第二弹簧、18缓冲块。