[实用新型]一种ETC车道入口车辆识别系统

说明书

本实用新型提供一种ETC车道入口车辆识别系统，其特征在于，该系统包括：RSU、第一光栅车检器、显示屏、车牌识别装置、自动起落栏杆、地感线圈以及与RSU、第一光栅车检器、显示屏、车牌识别装置、自动起落栏杆、地感线圈连接的车道控制机；其中，RSU的天线置于ETC车道上方，第一光栅车检器置于ETC车道两侧且位于RSU天线的下方，显示屏和车牌识别装置均置于所述第一光栅车检器后方且位于ETC左侧的收费亭的前方，所述自动起落栏杆置于所述收费亭的后方，所述地感线圈置于所述自动起落栏杆后方。本实用新型实施例通过对ETC车道布局以及结构进行优化和规范，大大提高了ETC车道入口车辆识别的效率，并减少了交易失败率。

技术领域

本实用新型涉及ETC车道布局，尤其涉及一种高效的ETC车道入口车辆识别系统。

背景技术

ETC全称为电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection)，是目前世界上最先进的路桥收费方式。其通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(OBU，On Board Unit，又称车载电子标签)与收费站ETC车道上路测单元(RSU，Road Side Unit)的微波天线之间进行微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。采用ETC可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，可大大提高高速公路收费效率以及车辆运行效率，能够极大地缓解收费站区的拥堵现象。随着ETC用户量的持续增长，缓解拥堵的效果会越来越显著，从而大大节约用户的出行时间。

2015年高速公路ETC实现全国联网，全国29省实现ETC互联互通，便利了ETC车主用户。全国ETC联网以来，全国ETC联网运营工作在基础设施、用户总量、联网交易、用户服务、社会效益取得了巨大成绩，有效推动运输行业“降本增效”。截至2018年3月底，全网ETC用户总量达到6291万。

尽管ETC车道有效缓解了高速的拥堵，尤其是经过收费站的车辆的拥堵。但是，在经过收费站处时，目前由于ETC车道布局的限制，使得ETC用户的车辆通过收费站的时间仍然比较长，限制了拥堵的缓解。

如何进一步提升高速公路管理和服务水平，规范全网ETC专用车道建设，提升ETC专用车道的通行速度和车辆识别和通信效率、提高ETC用户满意度，是一个有待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型实施例提供了一种高效的ETC车道入口车辆识别系统，以通过优化的ETC车道布局来消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。

本实用新型的一方面提供的高效的ETC车道入口车辆识别系统包括：路侧单元(RSU)、第一光栅车检器、显示屏、车牌识别装置、自动起落栏杆、地感线圈以及与RSU、第一光栅车检器、显示屏、车牌识别装置、自动起落栏杆、地感线圈连接的车道控制机；

其中，RSU的天线置于安全岛入口处的ETC车道上方，第一光栅车检器置于ETC车道两侧且位于RSU天线的下方，显示屏和车牌识别装置均置于所述第一光栅车检器后方且位于ETC左侧的收费亭的前方，所述自动起落栏杆置于所述收费亭的后方，所述地感线圈置于所述自动起落栏杆后方。

优选地，RSU天线工作在单天线常开模式。

优选地，所述系统还包括：沿ETC车道与第一光栅车检器间隔开预定距离的第二光栅车检器。

优选地，所述车道控制机置于所述收费亭中，所述收费亭置于ETC车道的安全岛上。

优选地，所述系统还包括：置于ETC车道左侧且位于收费亭和自动起落栏杆之间的通行信号灯。

优选地，所述系统还包括：置于ETC车道左侧且位于收费亭和自动起落栏杆之间的声光报警器。

优选地，所述安全岛的长度为25-35米。