[实用新型]一种汽车零配件生产用吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零配件生产用吊装装置，包括支撑板，支撑板的左右两端通过第一转轴转动连接有相对的两个吊杆，支撑板的中心开设有通孔，支撑板的上表面固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，通孔内部套接有丝杆，丝杆的上端固定套接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，丝杆的下端螺纹套接有螺纹筒，螺纹筒的下端固定连接有支撑柱，支撑柱的下端固定连接有支撑块，支撑块的左右两端通过第二转轴转动连接有相对应的两个支撑杆，支撑杆远离支撑块的一端与吊杆远离支撑板的一端通过第三转轴转动连接。本实用新型可以对不同规格的轮胎进行稳固的吊装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车零配件生产用吊装装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车轮胎在生产过程中，需要对成型的轮胎进行多种加工，这时就需要对轮胎进行运输。

在现有技术中，大型的汽车轮胎一般是通过吊装装置进行运输，但是现有吊装装置的吊钩大多形式固定，通用的吊钩在运输不同的轮胎时无法进行很好的限位固定，容易在运输的过程中使轮胎晃动，进而引起不必要的危险，有些用户在运输不同的轮胎时更换不同的吊钩以此来追求稳定性，这种方式不仅较为不便，而且由于需要不同规格的吊钩，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法对不同规格的轮胎进行稳固吊装的问题，而提出的一种汽车零配件生产用吊装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零配件生产用吊装装置，包括支撑板，所述支撑板的左右两端通过第一转轴转动连接有相对的两个吊杆，所述支撑板的中心开设有通孔，所述支撑板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述通孔内部套接有丝杆，所述丝杆的上端固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述丝杆的下端螺纹套接有螺纹筒，所述螺纹筒的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有支撑块，所述支撑块的左右两端通过第二转轴转动连接有相对应的两个支撑杆，所述支撑杆远离支撑块的一端与吊杆远离支撑板的一端通过第三转轴转动连接。

优选的，所述螺纹筒的外侧壁固定连接有限位滑块，所述支撑板的下表面固定连接有两个关于螺纹筒对称的固定板，两个所述固定板相向的一侧均开设有限位滑槽，所述限位滑块与限位滑槽滑动连接。

优选的，所述滚珠轴承的外圈与通孔的内壁固定连接，所述滚珠轴承的内圈与丝杆的杆壁固定连接。

优选的，所述吊杆靠近第三转轴的一端固定连接有L形钩板。

优选的，所述支撑板的上端通过固定柱与外部吊机固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零配件生产用吊装装置，具备以下有益效果：

该汽车零配件生产用吊装装置，通过设置的电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、丝杆、螺纹筒、吊杆、第一转轴、第二转轴、第三转轴、支撑杆和L形钩板，使吊杆随螺纹筒的上升下降进行开合，打开后的吊杆和L形钩板与轮胎内壁的凹槽卡接，使轮胎固定在吊杆上不会晃动，且对不同规格的轮胎可调整两根吊杆之间的距离进行吊装，一个装置可以对多种规格的轮胎进行吊装，减少了吊装的成本，使得吊杆可以对不同规格的轮胎稳固的吊装。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，可以对不同规格的轮胎稳固的吊装。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零配件生产用吊装装置的结构示意图；