[实用新型]电动汽车充电电缆

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车充电电缆，其包括缆芯及包覆在缆芯外的护套，所述缆芯包括电源电力线缆、信号传输线缆及屏蔽层，所述屏蔽层围设在信号传输线缆及电源电力线缆外，所述护套套设在屏蔽层外，所述电源电力线缆围绕信号传输线缆的四周分布，所述电源电力线缆绞合设置；所述护套外由内向外依次设置有聚四氟乙烯层、阻燃层及热塑性弹性体层。本实用新型通过由电源电力线缆、信号传输线缆及屏蔽层构成的缆芯不仅轻盈，而且具有优异的柔软性和抗弯曲性；同时配合在护套外依次设置聚四氟乙烯层、阻燃层及热塑性弹性体层，使得产品最大程度上阻燃，具有良好的耐磨、耐油、耐水、抗外载压力及热应力和防腐蚀的功效，提高了产品实用性。

技术领域

本实用新型涉及线缆产品技术领域，尤其是涉及一种电动汽车充电电缆。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力，利用电机驱动车轮行驶并且满足道路交通安全要求的车辆，驱使新能源汽车的电机工作的电能来源于车载可充电蓄电池或其它类似的得以存储电能的装置。由此可知，前述的新能源汽车充电设施实质上为车载可充电蓄电池的充电设施。

为了满足对新能源汽车的随机充电要求，近年来，新能源汽车充电网络设施如充电站、充电桩等的基础设施建设取得了长足的进展，同时为新能源汽车充电设施配套的电缆技术也日趋成熟。

现有新能源汽车充电电缆可分为两类：一是实心电缆，所谓的实心电缆是指在缆芯内填充有填充物(大都为弹性填充物)，二是相对于前者而言在缆芯内不加填充物的空心电缆。

由于缆芯内填充有填充物的充电桩电缆即前述两类电缆中的前一类电缆存在柔软性差、笨重、原材料消耗大并且成本高等问题，因而目前大都使用前述两类电缆中的后一种电缆。

在充电桩电缆技术质量指标的考核评价体系中主要针对以下几个方面：一是轻盈柔软而便于耐受反复的弯曲；二是弹性恢复能力；三是耐拖拽；四是电气绝缘性能；五是对外部电磁波的抗干扰能力；六是耐油污腐蚀能力，然而已有技术中的新能源汽车用的充电桩电缆难以全面地满足这些要求。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术的不足，提供一种电动汽车充电电缆，能够体现优异的柔软性和抗弯曲性、有利于体现良好的回弹性，耐拖拽、防水耐油、避免长期使用后出现老化，提高其可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车充电电缆，其包括缆芯及包覆在缆芯外的护套，所述缆芯包括电源电力线缆、信号传输线缆及屏蔽层，所述屏蔽层围设在信号传输线缆及电源电力线缆外，所述护套套设在屏蔽层外，所述电源电力线缆围绕信号传输线缆的四周分布，所述电源电力线缆绞合设置；所述护套外由内向外依次设置有聚四氟乙烯层、阻燃层及热塑性弹性体层。

在其中一个实施例中，所述信号传输线缆包括信号导体及包覆信号导体的信号绝缘层，所述电源电力线缆包括电源导体及包覆电源导体的电源绝缘层。

在其中一个实施例中，所述信号绝缘层及电源绝缘层均为热塑性弹性体材质构造。

在其中一个实施例中，所述护套为热塑性弹性体材质构造。

在其中一个实施例中，所述电源电力线缆设置有3组，所述信号传输线缆的数量为1根，所述信号传输线缆位于缆芯的中央位置。

在其中一个实施例中，所述阻燃层为聚酰胺阻燃带阻燃层。

在其中一个实施例中，所述聚四氟乙烯层与护套之间设置有抗拉中心线体。

在其中一个实施例中，所述抗拉中心线体包括凯夫拉纤维以及挤包于凯夫拉纤维外围的中心线体包套层。

在其中一个实施例中，所述中心线体包套层为PVC包套层。