[实用新型]多功能低耗能电动机

说明书

本实用新型公开了一种多功能低耗能电动机，由一组合绕线板柱式定子单元及一转子单元分内外层围绕一芯轴单元构成，组合绕线板柱式定子单元为定子壳板面串锁堆栈芯片，且每一芯片环缘平行片面环列嵌插伸出绕线板柱，复于定子壳板面上环列数锁定孔，转子单元主体为磁性毂体，于磁性毂体邻近对着绕线板柱头的毂环面环布磁盘，且磁性毂体壳平面依其中心为环心，设置不超出两道环列数孔的螺锁接孔，绕线板柱以平行嵌插组合到芯片环缘上，使同叠绕线板柱上的绕线圈一一预绕完后再将整叠绕线板柱一一紧靠嵌插到芯片上对应嵌插位置钉固，得以比习见一体成形伸出绕线板柱的芯片结构，能绕得更多更密集，提高磁动功率，也就能以较少耗能发挥更大驱动扭力。

技术领域

本实用新型涉及一种多功能低耗能电动机，尤指一种新颖电动机能增加线圈绕圈数，提高磁动功率，以较少耗能发挥更大驱动扭力，且所设锁定孔及每道螺锁接孔数，又是连接常用机壳以及常用受驱转负载向外连接环孔数之倍数，得以顺利与之相对螺锁连接，广泛进行多功能替换驱动功效的结构技术。

背景技术

现代生活应用各式各样的电动机带给我们很多方便的动力源，日常上我们应用电动机运转驱动冷气压缩机、驱动电动汽车、驱动电动机车等各式各样功能负载，只要有电的地方就可以使用电动机帮助我们做工，运用电动机驱转负载的方便性是仰赖燃油发动的引擎所无法比拟的，可以说如果没有了电动机，就很难享受到现代多面向多功能自动化的摩登生活。

而各种电动机结构，不论是碳刷马达、无刷马达、步进马达、交马达、直流马达、变频马达等等，都是以通电导线通过磁场，就会感应运动的基本电磁原理为基础发展而来，增加送入导线电压或导线绕圈数增多都能提升电动机运转功率，但是提升电动机运转功率说来容易，做起来却颇难，因为还牵涉到同样地机体内固定空间，会自然限制导线绕圈匝数，且增大导入导线电压，容易使绕圈之导线工作温度骤高，容易因散热不佳反而导致电动机烧坏的缺失，而为了更明了习见电动机因机体内固定空间结构，如何限制导线绕圈匝数，以下对习见电动机结构进行一番说明。

如图1所示，习见电动机的结构剖示图，其由一定子单元1及一转子单元2分内外层围绕一芯轴单元3所构成，其中定子单元1为定子壳板1A面串锁堆栈芯片4，芯片4常是由多个环形或框形硅钢片重叠组成形成一环形铁芯，藉由一片片地芯片4堆栈成块以降低磁损及铁损，且每一芯片4环缘平行片面一体成形伸出环列伸出数个状似T形之绕线板柱5,6,7，各绕线柱5,6,7之间为绕线槽5A,6A,7A，据此用以缠绕线圈8,9，由此得以与芯片4绕成电磁铁，该硅钢片是以一体冲压成型方式制成，因为该硅钢片用以缠绕线圈8,9的绕线柱状似T形，且系以一体冲压成型出，所以造成的缺点是绕线困难，必须使用专用之绕线机，且冲压硅钢片的模具精密度也要高、价格昂贵，因此制造成本相当高，再仔细观察在数绕线槽5A,6A,7A空间间距限定下，缠绕线圈8,9越绕越会缩小相邻绕线槽5A,6A,7A间之盘绕间隙A，使得缠绕线圈8,9身越来越难以纯卷动大涡卷横扫路径方式快速地绕绑，到后来必须越来越仰赖线头对准穿过变小之盘绕间隙A再缠绕，如此一来往往因缠绕将近尾段时，因每绕一回线头都要一一穿隙再缠绑非常拥挤麻烦，因此往往就在还留有好些盘绕间隙A时就打住不再缠绕，如此一来也就很难充分用满绕线槽5A,6A,7A空间，增多导线绕圈匝数，使现今电动机提升功率不易，难以在既有尺寸下提升扭力及拉高转速。

再者，习见电动机难以再多缠绕线圈，以提升拉大扭力及转速范围的结果，也使得同款同一体型电动机可驱动负载的推动能力受限，往往稍要更耗力驱动的负载设备，就无法接用顺畅带动运转了，极大限制了对于广泛负载多功能驱动地效果。

实用新型内容

有鉴于习见电动机结构上产生的种种缺失，本创作人乃积极构思解决之道，经过多次地实验探讨，终于有本创作产生。