[实用新型]用于安装扭力梁的车身结构有效
| 申请号: | 201820499356.8 | 申请日: | 2018-04-10 |
| 公开(公告)号: | CN208069805U | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
| 发明(设计)人: | 伍俊棠;文凯;罗培锋;谢锋 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/11 | 分类号: | B62D21/11 |
| 代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 周燕君 |
| 地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 螺纹管 扭力梁 纵梁 车身结构 加强板 通孔 本实用新型 安装板 连接板 螺母 啮合 底盘螺栓 后扭力梁 内螺纹孔 汽车悬架 上端固定 传统的 下表面 衰减 下端 替代 | ||
1.一种用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,包括纵梁、扭力梁安装板、第一加强板及第一螺纹管,所述扭力梁安装板包括固定连接在所述纵梁的下表面的连接板,所述第一加强板固定连接在所述纵梁内,所述第一螺纹管的上端固定连接在所述第一加强板上,所述第一螺纹管的下端固定连接在所述纵梁上,所述纵梁上位于所述第一螺纹管的内螺纹孔下方的位置开设有第一通孔,所述连接板上位于第一通孔下方的位置开设有第二通孔。
2.根据权利要求1所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述用于安装扭力梁的车身结构还包括第二加强板及第二螺纹管,所述扭力梁安装板还包括连接在所述连接板的外侧且向外突出所述纵梁的外延板,所述第二加强板固定连接在所述外延板上,所述第二螺纹管的上端固定连接在所述第二加强板上,所述第二螺纹管的下端固定连接在所述外延板上,所述外延板上位于所述第二螺纹管的内螺纹孔下方的位置开设有第三通孔。
3.根据权利要求2所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述第二加强板上开设有第四通孔,所述第二螺纹管的上端部分伸出所述第四通孔并与所述第四通孔的边缘固定连接。
4.根据权利要求2所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述第二加强板具有与所述外延板相匹配的轮廓形状,所述第二加强板连接在所述外延板上以与所述外延板一起构成一盒状腔体结构,所述盒状腔体结构连接在所述纵梁的外侧。
5.根据权利要求2所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述外延板包括本体板,所述本体板包括连接在所述连接板的外侧的底面板以及由所述底面板的边缘向上延伸形成的侧面板。
6.根据权利要求5所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述纵梁为开口向上的U形梁,所述纵梁包括内侧板、外侧板及底板,所述底板的内侧连接在所述内侧板的下侧,所述底板的外侧连接在所述外侧板的下侧;
所述侧面板的前后两侧与所述外侧板的外侧表面贴合固定。
7.根据权利要求1所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述第一加强板包括顶板、前侧板及后侧板,所述顶板的前侧连接在所述前侧板的上侧,所述顶板的后侧连接在所述后侧板的上侧,所述第一螺纹管的上端固定连接在所述顶板上,所述第一加强板通过翻边结构连接在所述纵梁内。
8.根据权利要求7所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述顶板上开设有第五通孔,所述第一螺纹管的上端部分伸出所述第五通孔并与所述第五通孔的边缘固定连接。
9.根据权利要求5所述的用于安装扭力梁的车身结构,其特征在于,所述外延板还包括固定连接在所述本体板内的第三加强板,所述第二螺纹管的下端固定连接在所述第三加强板上,所述本体板上设置有第一孔,所述第三加强板上设置有第二孔,所述第二孔与第一孔上下相通以组成所述第三通孔。
10.根据权利要求2-6任意一项所述的用于安装扭力梁的车身结构,所述用于安装扭力梁的车身结构还包括门槛,所述外延板的外侧连接在所述门槛上,所述纵梁上与所述外延板相连接的区段呈直线状。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司,未经广州汽车集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820499356.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电动物流车悬架固定结构及车架
- 下一篇:车辆和横向能量吸收系统





