[实用新型]一种节能型并联电梯系统

说明书

本实用新型公开了一种节能型并联电梯系统，其具备第一轿厢、曳引绳、第一曳引装置、第二曳引装置、第二轿厢、对重、至少一个对重轮、卷扬机构、牵引绳、配重、第一离合机构以及第二离合机构。曳引绳一端悬挂第一轿厢，然后依次绕过第一曳引装置上的第一曳引轮、对重轮、第二曳引装置上的第二曳引轮，另一端悬挂第二轿厢。对重悬挂在对重轮上，作为第一轿厢与第二轿厢的共用对重。当负载进入第一轿厢，而电梯控制系统又判定需对第一曳引装置进行节能操控时，所述第一离合机构中的离合器接合，配重加载在卷扬机构上的转矩传递至第一曳引装置，该转矩用于平衡曳引绳施加在第一曳引轮上的阻力矩，从而实现电梯节能运行；对于负载进入第二轿厢的情况亦是如此。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯系统，尤其是一种共用对重、共用配重的电梯系统。

背景技术

目前，每台电梯由一个轿厢、一个对重、一台曳引机、一套轿厢导轨、一套对重导轨以及一组钢丝绳构成，钢丝绳绕套在曳引轮上，两端分别连接轿厢和对重；当同一建筑内有多台电梯并联时，这种配置往往会浪费建筑空间以及物料。ZL2009203020340公开了一种共用对重电梯系统，该电梯系统采用两个轿厢共用一个对重的形式，很显然能够较好的解决前述问题，然而其结构形式并涉及节能问题。ZL2013106959008公开了一种节能型曳引式电梯及其节能方法，该电梯系统涉及两个轿厢共用一个平衡配重的问题，虽然它能够实现节能目的，却存在浪费建筑空间以及物料的问题。如何提供一种既节能又实现节约建筑空间的电梯系统，是当下需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既节能又实现节约建筑空间的电梯系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种节能型并联电梯系统，其特征在于：其具备第一轿厢、曳引绳、第一曳引装置、第二曳引装置、第二轿厢、对重、至少一个对重轮、卷扬机构、牵引绳、配重、第一离合机构以及第二离合机构；所述第一曳引装置具备第一曳引轮，第二曳引装置具备第二曳引轮；所述曳引绳的一端悬挂着第一轿厢，然后依次绕过第一曳引轮、对重轮、第二曳引轮，其另一端悬挂着第二轿厢；第一轿厢通过曳引绳悬挂在第一曳引装置的下方，并为第一曳引装置所驱动；第二轿厢通过曳引绳悬挂在第二曳引装置的下方，并为第二曳引装置所驱动；对重悬挂在对重轮上，并作为第一轿厢与第二轿厢的共用对重；配重通过牵引绳悬挂在卷扬机构的下方，当卷筒旋转时，所述牵引绳缠绕在卷筒上，完成配重的上下运行；卷扬机构至少具备卷筒、中心轴，并且所述卷筒可绕中心轴的轴线旋转；卷扬机构通过第一离合机构与第一曳引装置相联接，或者其通过第二离合机构与第二曳引装置相联接；第一离合机构与第二离合机构分别具备第一离合器和第二离合器。

当一定的负载进入第一轿厢(一般是指偏向空载或满载)，而电梯控制系统又判定需对第一曳引装置进行节能操控时，所述第一离合器接合，所述配重加载在卷扬机构上的转矩可通过第一离合机构传递至第一曳引装置，该转矩用于部分或全部的平衡曳引绳施加在第一曳引轮上的阻力矩，完成并联电梯系统的节能运行；

同样的，当一定的负载进入第二轿厢(一般是指偏向空载或满载)，而电梯控制系统又判定需对第二曳引装置进行节能操控时，所述第二离合器接合，所述配重加载在卷扬机构上的转矩通过第二离合机构传递至第二曳引装置，该转矩用于部分或全部的平衡曳引绳施加在第二曳引轮上的阻力矩，完成并联电梯系统的节能运行。

应该指出的是：所述第一离合器与第二离合器不能同时接合；作为优选，其中一个离合器为常闭式离合器，另一个为常开式离合器。

作为优选，所述第一曳引装置还具备第一伸出轴，其与第一曳引轮同轴配置并同步转动；所述第二曳引装置还具备第二伸出轴，其与第二曳引轮同轴配置并同步转动。所述第一伸出轴、中心轴以及第二伸出轴具备不同的布置形式，具体体现为：

1)所述第一伸出轴、中心轴、第二伸出轴同轴配置。此时，所述第一伸出轴通过第一离合器联接至中心轴，所述第二伸出轴通过第二离合器联接至中心轴；