[实用新型]一种卡子

说明书

本实用新型提供了一种卡子，该卡子包括有呈平板状的支撑板。所述支撑板包括相对设置的第一表面和第二表面；其中，所述第一表面的第一侧边形成有远离所述第一表面的第一延伸部，所述第一表面的第二侧边形成有远离所述第一表面的第二延伸部。所述第二侧边与所述第一侧边相对。且，所述第一延伸部、第二延伸部以及所述第一表面构成一容置线束的线束槽。第二延伸部的顶端形成有第一卡接结构；支撑板的第二表面形成有第二卡接结构。所述卡子为多功能线束卡子，既可以承载线束，又可以连接两个零部件。所述卡子的两个卡接端卡接结构不同，可以通过所述卡子间接连接的方式，解决两个零部件因为卡接方式不同而无法直接连接的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种卡子。

背景技术

基于基础车结构限制原因，改制后的车型，车身上的原安装点需要继续使用，但新的车身内饰件无法设计传统卡接结构，不能与原安装点配合，导致新的车身内饰件与车身无法连接，给汽车改制的研发与生产带来了许多不便。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种卡子，以解决车型改制后，新的车身内饰件与车身无法连接的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种卡子，包括：呈平板状的支撑板，所述支撑板包括相对设置的第一表面和第二表面；其中，所述第一表面的第一侧边形成有远离所述第一表面的第一延伸部，所述第一表面的第二侧边形成有远离所述第一表面的第二延伸部，所述第二侧边与所述第一侧边相对；且，所述第一延伸部、第二延伸部以及所述第一表面构成一容置线束的线束槽；

所述第二延伸部的顶端形成有第一卡接结构；

所述支撑板的第二表面形成有第二卡接结构。

可选的，所述第一卡接结构为U形悬臂卡接结构。

进一步的，U形悬臂卡接结构包括两个悬臂，其中，与所述线束槽相邻的悬臂上端设置有一挂钩，挂钩设置于悬臂内侧。

可选的，所述第二卡接结构包括有两个插接结构。

可选的，所述第二卡接结构在所述第二表面的中部。

进一步的，第二卡接结构包括有第一插接片与第二插接片，第一插接片与第二插接片并列设置。

可选的，所述第一插接片包括第一侧表面和与第一侧面相对的第二侧表面；

所述第二插接片包括第三侧表面和与第三侧面相对的第四侧表面；

其中，所述第二侧表面与第三侧表面均为平面；

所述第二侧表面与第三侧表面相对设置，且均垂直于所述第二表面；

所述第一插接片的第一侧表面和与第二侧表面之间的厚度，在远离所述第二表面的方向上逐渐减小；

所述第二插接片的第三侧表面和与第四侧面之间的厚度，在远离所述第二表面的方向上逐渐减小。

可选的，所述线束槽为U形槽。

可选的，所述第一延伸部包括有一线束容置面，所述线束容置面为弧面。

可选的，所述第二延伸部包括有一线束容置面，所述线束容置面为弧面。

本实用新型的有益效果是：

所述卡子为多功能线束卡子，既可以承载线束，又可以连接两个零部件。该卡子的两个卡接端卡接结构不同，可以通过所述卡子，间接连接的方式，解决两个零部件因为卡接方式不同而无法直接连接的问题。解决了汽车改制后，新的车身内饰件无法设计传统卡接结构，所导致的与原来安装点无法连接的问题，缩短了研发与设计周期，提高了汽车改制效率，可以有效降低汽车改制成本。

附图说明