[实用新型]门锁装置以及具有其的车辆有效
| 申请号: | 201820450450.4 | 申请日: | 2018-03-30 |
| 公开(公告)号: | CN208518491U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
| 发明(设计)人: | 俞国宾;张东升 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | E05B79/20 | 分类号: | E05B79/20;E05B79/12;E05B81/06;E05B81/32;E05B85/24 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 门锁装置 锁止部 臂组件 锁止臂 锁舌 本实用新型 解锁 传动效率高 动力输入件 壳体枢 壳体 锁止 车门 转动 配合 驱动 脱离 | ||
本实用新型公开了一种门锁装置以及具有其的车辆,门锁装置包括:壳体、臂组件、锁止臂以及锁舌,所述臂组件包括动力输入件,所述锁止臂具有第一锁止部,所述锁舌与所述壳体枢转连接,所述锁舌具有可与所述第一锁止部锁止配合的所述第二锁止部,解锁时所述臂组件适于驱动所述锁止臂转动以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合。根据本实用新型实施例的门锁装置,可以通过门锁装置快速地实现车门解锁,且门锁装置的结构简单、相应速度快、传动效率高。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种门锁装置以及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中,电动式车门锁大多采用机械传动式门锁装置,机械传动式门锁装置通过多个机械部件之间的传动以实现车门的解锁或者锁止。但是,机械传动式结构复杂,传动效率低,可靠性差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种门锁装置,所述门锁装置的结构简单、传动效率高、可靠性高。
本实用新型还提出一种具有上述门锁装置的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的门锁装置包括:壳体、臂组件、锁止臂以及锁舌,所述臂组件包括动力输入件,所述锁止臂具有第一锁止部,所述锁舌与所述壳体枢转连接,所述锁舌具有可与所述第一锁止部锁止配合的所述第二锁止部,解锁时所述臂组件适于驱动所述锁止臂转动以使所述第一锁止部与所述第二锁止部脱离配合。
根据本实用新型实施例的门锁装置,可以通过门锁装置快速地实现车门解锁,且门锁装置的结构简单、相应速度快、传动效率高。
根据本实用新型的一些实施例,所述臂组件包括:解锁摇臂、辅助摇臂以及连接臂,所述解锁摇臂与所述壳体枢转连接,所述解锁摇臂形成为动力输出件,所述辅助摇臂可枢转的连接于所述壳体,所述解锁摇臂适于在解锁时推抵所述辅助摇臂旋转,所述连接臂与所述辅助摇臂枢转连接,所述连接臂与所述锁止臂止抵配合。
根据本实用新型的一些实施例,所述解锁摇臂具有第一止抵部,所述辅助摇臂具有与所述第一止抵部止抵配合的第二止抵销,所述连接臂具有第二止抵部,所述第一止抵销形成为第一止抵销,所述第二止抵销和所述第一止抵销落入所述第一止抵部和所述第二止抵部限定出的空间内。
所述臂组件位于所述壳体的一侧,所述锁止臂和所述锁舌位于所述壳体的另一侧,所述壳体具有避让滑槽,所述锁止臂穿过所述避让滑槽以与所述连接臂止抵。
在一些实施例中,所述解锁摇臂、所述锁止臂通过第一枢接轴与所述壳体枢接,所述辅助摇臂通过第二枢接轴与所述壳体枢接,所述辅助摇臂与所述连接臂通过第三枢接轴互相枢接,所述第一枢接轴、所述第二止抵销、所述第二枢接轴、所述第三枢接轴、所述第一止抵销在竖直方向的投影的依次连线形成为封闭环。
进一步地,所述第一锁止部位于所述封闭环外。
可选地,所述门锁装置还包括电动驱动件,所述电动驱动件与所述壳体固定连接,所述电动驱动件具有可收放的拉线,所述拉线与所述解锁摇臂通过枢转座连接,所述枢转座可枢转地与所述解锁摇臂相连,所述拉线与所述枢转座固定连接。
在一些实施例中,所述枢转座包括枢接柱和连接在所述枢接柱的一端的穿线柱,所述穿线柱具有供所述拉线穿过并固定的穿线孔,所述枢接柱的另一端具有限位卡扣,所述限位卡扣穿过所述解锁摇臂且与所述穿线柱共同将所述枢接柱轴向定位在所述解锁摇臂上。
进一步地,所述电动驱动件包括:旋转电机以及卷绕件,所述旋转电机包括电机本体和电机轴,所述电机本体与所述壳体固定,所述卷绕件与所述电机轴固定连接,所述拉线的另一端与所述卷绕件固定连接,所述旋转电机可旋转并将所述拉线缠绕在所述卷绕件或所述电机轴上以收紧所述拉线。
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