[实用新型]高拉伸安全汽车顶棚布

说明书

本实用新型公开了一种高拉伸安全汽车顶棚布，所述顶棚布从上至下依次为无纺布和针织面料，所述无纺布和针织面料通过胶水黏合，所述无纺布中纤维网呈X形交错排布，所述针织面料由聚丙烯纤维和聚烯烃弹性纤维经纬交织组成。本实用新型高拉伸安全汽车顶棚布通过无纺布和针织布黏合组成，该顶棚布实现了美观和耐磨的效果；采用“X”形纤维网的无纺布，针织布使用聚丙烯纤维和聚烯烃弹性纤维经纬交织制成，使顶棚布具有较好的弹性，增加顶棚布的伸缩量，能适应拉伸量需求较大的的车辆顶棚。

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚领域，特别是一种高拉伸安全汽车顶棚布。

背景技术

无纺布伸缩性比较好，在普通低档汽车的顶棚上一般都使用无纺布，但是时间久了容易起毛、起球，大大降低了车内美观度；在高档汽车中顶棚一般采用针织面料包覆海绵进行装饰，但是针织布加海绵不能承受较大拉伸，受限于材料拉伸性，其造型普遍较为平滑光顺，不能适应拉伸量需求较大的的车辆顶棚，尤其是特种车辆的顶棚，对顶棚布拉伸量要求较高，顶棚布拉伸量需达到30％以上，应用范围受限。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高拉伸安全汽车顶棚布，为解决以上问题的发生，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高拉伸安全汽车顶棚布，所述顶棚布从上至下依次为无纺布和针织面料，所述无纺布和针织面料通过胶水黏合，所述无纺布中纤维网呈X形交错排布，所述针织面料由聚丙烯纤维和聚烯烃弹性纤维经纬交织组成。

进一步地，所述针织面料由20-60％重量的聚丙烯纤维和40-80％重量的DOW XLA聚烯烃弹性纤维经纬交织组成。

进一步地，所述胶水为水性复合布胶水。

进一步地，所述针织面料由55％重量的聚丙烯纤维和45％重量的DOW XLA聚烯烃弹性纤维经纬交织组成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本高拉伸安全汽车顶棚布通过无纺布和针织布黏合组成，该顶棚布实现了美观和耐磨的效果；采用“X”形纤维网的无纺布，针织布使用聚丙烯纤维和聚烯烃弹性纤维经纬交织制成，使顶棚布具有较好的弹性，从而使顶棚布可以适用于拉伸量需求较大的特种车辆，该顶棚布拉伸量可达到30％以上。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例高拉伸安全汽车顶棚布结构示意图。

图2为图1中无纺布纤维网结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1和附图2。一种高拉伸安全汽车顶棚布，所述顶棚布从上至下依次为无纺布1和针织面料3，所述无纺布和针织面料通过胶水2黏合，所述无纺布1中纤维网呈X形交错排布，所述针织面料3由聚丙烯纤维和聚烯烃弹性纤维经纬交织组成。

该技术方案中，高拉伸安全汽车顶棚布通过无纺布和针织布黏合组成，实现了美观和耐磨的效果；无纺布采用“X”形纤维网，针织布使用聚丙烯纤维和聚烯烃弹性纤维经纬交织制成，使顶棚布具有较好的弹性，增加顶棚布的伸缩量，能适应拉伸量需求较大的的车辆顶棚，从尤其是可以满座大多拉伸量需求较大的特种车辆，该顶棚布拉伸量可达到30％以上。