[实用新型]悬置及动力总成悬置系统有效
| 申请号： | 201820426340.4 | 申请日： | 2018-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN208277838U | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 胡培龙 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 张美君 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 橡胶体 动力总成 配重环 内管 金属骨架 悬置系统 衬套 外管 悬置 传递 本实用新型 副车架 隔振 双层隔振 依次设置 由内向外 压装 支架 | ||
1.一种悬置，包括衬套及金属骨架，所述衬套压装在所述金属骨架内，其特征在于，所述衬套包括内管、外管、配重环、第一橡胶体及第二橡胶体，所述内管、配重环及所述外管由内向外依次设置，所述第一橡胶体连接在所述内管与所述配重环之间，所述第二橡胶体连接在所述配重环与所述外管之间。
2.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述内管、外管、配重环、第一橡胶体及第二橡胶体硫化为一体。
3.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述第一橡胶体包裹在所述内管的外侧面上。
4.根据权利要求3所述的悬置，其特征在于，所述第一橡胶体上形成有与所述配重环的内侧面连接的第一连接脚及第二连接脚。
5.根据权利要求4所述的悬置，其特征在于，所述第一连接脚与所述第二连接脚位于所述内管的轴线所在的水平面的下方。
6.根据权利要求4所述的悬置，其特征在于，所述第一连接脚与所述第二连接脚关于所述内管的轴线所在的竖直面对称设置。
7.根据权利要求1所述的悬置，其特征在于，所述第二橡胶体包括多个小橡胶体，所述小橡胶体的内侧面与所述配重环的外侧面连接，所述小橡胶体的外侧面与所述外管的内侧面连接。
8.根据权利要求7所述的悬置，其特征在于，多个所述小橡胶体沿所述配重环的圆周方向等间隔设置。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的悬置，其特征在于，所述内管、配重环及外管同轴设置。
10.一种动力总成悬置系统，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的悬置。
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