[实用新型]一种汽车空调系统

说明书

汽车空调系统，压缩机和车外换热器通过四通换向阀连通，压缩机的排气、进气管路与四通换向阀的第一、第二接口相连，四通换向阀的第三接口通过制冷剂管道依次连接车外换热器和节流阀后，接回至四通换向阀的第四接口；车内换热器通过防冻液管道与储液箱相连，储液箱的输出管道包括第一输出支路和第二输出支路，第二输出支路从电池处流出后与第一输出支路汇合流经电机，再经防冻液管道流回车内换热器；在节流阀和四通换向阀之间的制冷剂管道上设置有循环回路换热器，循环回路换热器同时位于电机和车内换热器之间的防冻液管道上，防冻液和制冷剂在循环回路换热器内进行热交换。本实用新型充分利用汽车上各器件的余热，提高了能源利用率，除霜速度快。

技术领域

本实用新型属于空气调节器技术领域，尤其涉及一种电动汽车上使用的热泵式空调系统。

背景技术

目前，电动车的空调系统的室内换热器一般只用于对车内温度进行调节。对于电动车的电池、电机、DC-DC转换器通过加入冷水机组来进行散热。当需要对换热器进行除霜时，一般是利用压缩机的热功率进行除霜，除霜速度慢，且在除霜时车内不能持续制热；同时系统结构复杂，存在回油困难，控制难度大的不足。

此外，电动车内的电池、电机在使用过程中会产生热量，如何能充分利用电池、电机产生的热量，实现节能降耗的目的也是各厂商的重点研发方向之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可以提高能源利用率的汽车空调系统。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

汽车空调系统，包括：压缩机、车内换热器及车外换热器，所述压缩机和车外换热器通过四通换向阀连通，所述压缩机的排气管路和进气管路分别与所述四通换向阀的第一接口和第二接口相连，所述四通换向阀的第三接口通过制冷剂管道依次连接车外换热器和节流阀后，接回至所述四通换向阀的第四接口；所述车内换热器通过防冻液管道与储液箱相连，所述储液箱的输出管道包括直接流向电机的第一输出支路和流向电池的第二输出支路，第二输出支路从电池处流出后与第一输出支路汇合流经电机，再经防冻液管道流回车内换热器；在所述节流阀和所述四通换向阀之间的制冷剂管道上设置有循环回路换热器，所述循环回路换热器同时位于电机和车内换热器之间的防冻液管道上，防冻液和制冷剂在循环回路换热器内进行热交换。

进一步的，所述循环回路换热器为板式换热器。

进一步的，所述防冻液管道上设置有第一循环泵。

进一步的，在第二输出支路的位于储液箱和电池之间的管道上设置有第二循环泵。

由以上技术方案可知，本实用新型设置流经电池和电机的防冻液循环回路，同时设置循环回路换热器，使制冷剂和防冻液可在循环回路换热器处进行热交换，可以充分利用车上各器件工作产生的热量，将防冻液先后引入到电池系统、电机系统或DC-DC转换器等完成制冷和加热过程，提高了能源利用率，减少空调的耗电量，实现快速除掉室外换热器上的霜并且维持室内温度，而且采用四通换向阀切换制冷或制热模式，结构简单，易于实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的附图会不依一般比例做局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。需要说明的是，附图采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。