[实用新型]一种直流电力推进船舶控制系统

说明书

本实用新型公开了一种直流电力推进船舶控制系统，包括主体和电机架，所述横杆的左右两端均设有第二接点，所述第二接点的外壁设有第二导线，所述第二接点与第二导线套接相连，横杆的外壁设有套筒，所述横杆与套筒套接相连，所述套筒的上端设有把手，所述套筒的下端设有金属片，所述金属片与电阻贴合相连。该直流电力推进船舶控制系统，通过主体与电机架的配合，通过横杆与第二接点的配合，通过第二接点与套筒的配合，通过套筒与把手的配合，通过横杆与第二接点的配合，通过第二接点与第二导线的配合，可以控制电机的输出动力，改变电机轴的转动速度，可以控制调整合适的电机输出动力，使用方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及直流电力推进技术领域，具体为一种直流电力推进船舶控制系统。

背景技术

电力推进是指以电力为动力的的推进方式，舰船依靠自身配备的发电装置获取电能来驱动舰船运动的推进方式，应用至今已有160余年的历史，20 世纪的前期，汽轮机初次在舰船上应用，由于大功率机械减速装置在制造工艺上尚有一定的困难，所以从护卫舰到航空母舰等许多军用舰船，以及油船、客货船等许多大型民用船舶都采用了电力推进，并发展了各种形式的电力推进装置。第二次世界大战后，随着科学技术的进步，已可批量生产可以满足舰船动力要求的齿轮减速装置，而当时技术条件下的电力推进装置又由于增多了能量变换环节，带来了设备昂贵、传动效率低、维护保养工作量大等一系列缺点，故舰船又大量采用柴油机、汽轮机或燃气轮机的直接传动推进。但是，由于电力推进的特殊优点——无比优越的灵活性，常规潜艇、工程船、破冰船等一些要求良好操纵性、转矩特性和响应特性的特殊用途舰船仍然广泛采用电力推进，本实用新型专利设计一种直流电力推进船舶控制系统，解决了传统设备不能解决的可以为设备持续稳定的提供电力输出，保持单方向的转动，保证设备正常工作，可以控制电机的输出动力，改变电机轴的转动速度，可以控制调整合适的电机输出动力，使用方便，实用性强的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直流电力推进船舶控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直流电力推进船舶控制系统，包括主体和电机架，所述主体的内部下端设有电机架，所述电机架的上端内壁设有电机，所述电机架与电机卡接相连，所述电机的右端设有电机轴，所述电机轴的右端内部设有转轴，所述电机轴与转轴卡接相连，所述电机轴贯穿主体，所述转轴的外壁设有螺旋桨，所述电机的上端设有支架，所述支架的上端设有电阻，所述电阻的左右两端均设有外框，所述电阻的前端左右两侧均设有第一接点，所述第一接点的外壁下端设有第一导线，所述第一导线的下端与电机固定相连，所述第一接点通过第一导线与电机相连，所述外框的上端左右两侧均设有支杆，所述支杆的内壁设有横杆，所述横杆的左右两端均设有第二接点，所述第二接点的外壁设有第二导线，所述第二接点与第二导线套接相连，横杆的外壁设有套筒，所述横杆与套筒套接相连，所述套筒的上端设有把手，所述套筒的下端设有金属片，所述金属片与电阻贴合相连。

优选的，所述电机轴的内壁设有插杆，所述插杆贯穿电机轴与转轴，所述插杆的上下两端均设有套环，所述套环的右端设有转杆，所述插杆通过套环与转杆活动相连，所述转杆的右端设有丝母，所述丝母的内壁设有丝杠，所述丝母与丝杠螺纹相连，丝杠的上端设有转把。

优选的，所述电机的左端设有连接杆。

优选的，所述电机轴的外壁设有轴承。

优选的，所述把手的外壁设有把套。