[实用新型]一种汽车碰撞试验角度调节器具

说明书

本实用新型公开了一种汽车碰撞试验角度调节器具，包括固定部件、角度调节装置以及光栅固定座；所述角度调节装置分别与所述固定部件和所述光栅固定座转动连接。通过本技术方案，可以实现结构简单的碰撞试验角度调节器具，进一步能提升碰撞试验真实性和准备性，能节约试验成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车碰撞试验角度调节器具。

背景技术

在目前汽车制造的过程当中，很多时候需要做碰撞试验。而在做碰撞试验时，车辆中心需要与设备轨道的中心相垂直于一条直线，来保证碰撞试验车辆摆放符合碰撞试验技术要求。在之前的技术当中，铅垂技术较为落后，精度较低，这就直接导致了影响碰撞试验质量，使得碰撞试验无法高质量进行。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题是提供一种结构简单，能提升碰撞试验真实性和准备性，能节约试验成本的汽车碰撞试验角度调节器具。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案内容具体如下：

一种汽车碰撞试验角度调节器具，包括固定部件、角度调节装置以及光栅固定座；所述角度调节装置分别与所述固定部件和所述光栅固定座转动连接。

需要说明的是，所述固定部件用于将所述调节器具固定于车体或车身；例如可以固定于汽车前后风玻璃处；所述角度调节装置用于调节所述光栅固定座与所述固定部件的角度，方便进行角度调节，以形成所需要的角度，来进行后续的碰撞试验。

需要说明的是，本技术方案的汽车碰撞试验角度调节器具结构简单，通过简单的结构即可实现对固定部件和光栅固定座之间的角度调节，安装简单，制造方便，能够节省成本；进一步地，通过调节符合的角度，能为后续的碰撞试验作出更好地准备，从而使得后续的碰撞试验更具真实性。

需要说明的是，所述光栅固定座用于安装光栅，如磁力光栅等。磁力光栅吸附在所述光栅固定座的底座即可。

优选地，所述固定部件设有固定座转换器；所述角度调节装置包括第一角度调节器和第二角度调节器；所述第一角度调节器通过第一连接臂与所述固定座转换器连接；所述第一角度调节器通过第二连接臂与所述第二角度调节器连接；所述第二角度调节器通过第三连接臂与所述光栅固定座连接。

需要说明的是，作为一种优选的实施方式，所述固定部件设有固定座转换器，用于与所述固定部件和所述角度调节装置实现连接；所述第一角度调节器和第二角度调节器，即设有两个角度调节器，可使得角度调节装置更全面地实现角度调节，使得角度转换更加符合需要。

更优选地，所述第一角度调节器或所述第二角度调节器具有两个或两个以上的转动部；所述各个转动部之间相互铰接。

需要说明的是，角度调节器设有具有两个或两个以上的转动部；所述各个转动部之间相互铰接；而不同的转动部分别连接不同的连接臂，可以通过很简单的结构组成实现两个连接臂之间角度的调节。

进一步地，所述转动部呈圆柱状。

需要说明的是，将转动部设置成圆柱状，相较于正方体等，可以方便选择不同的角度，提高角度调节的便捷性和全面性。

进一步地，所述转动部侧面设有若干个通孔。

需要说明的是，所述通孔用于插入所述连接臂，并实现铰接；数量设为若干个，可以使得连接臂在不同的角度实现插入，进一步提高角度调节的便捷性和全面性。

优选地，所述固定部件包括牵引部件，所述牵引部件的自由端设有吸附部件。

需要说明的是，所述吸附部件用于将所述固定部件固定于车身位置。

更优选地，所述吸附部件的数量为两个或两个以上。