[实用新型]一种小型的高功率密度耐高压电阻有效
| 申请号: | 201820336143.3 | 申请日: | 2018-03-10 |
| 公开(公告)号: | CN207895929U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
| 发明(设计)人: | 刘金东 | 申请(专利权)人: | 常州市南方电器元件厂有限公司 |
| 主分类号: | H01C7/00 | 分类号: | H01C7/00;H01C1/024;H01C1/084;H01C1/01 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 213016 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 耐高压电阻 高功率 小型的 电阻导电层 本实用新型 电阻本体 电阻基体 电池充放电 高脉冲电压 新能源汽车 合金浆料 技术要点 快速吸收 浪涌电流 脉冲高压 灌封层 包覆 膜面 | ||
本实用新型公开了一种小型的高功率密度耐高压电阻,属于电子元件领域,旨在提供一种具有既满足小型化要求,又能够快速吸收脉冲高压的小型的高功率密度耐高压电阻,其技术要点是,一种小型的高功率密度耐高压电阻,包括电阻本体,所述电阻本体由内而外依次设有电阻基体、电阻导电层、灌封层和外壳;所述电阻导电层为包覆于所述电阻基体外的膜面,所述电阻导电层由合金浆料组成。本实用新型适用于新能源汽车中抑制电池充放电时产生的浪涌电流、高脉冲电压现象。
技术领域
本实用新型涉及一种电子元件,特别涉及一种小型的高功率密度耐高压电阻。
背景技术
随着新能源汽车的发展,对汽车电池快速充放电成为关键的重大技术难题,而在快速充放电过程中抑制浪涌电流、脉冲高电压,从而保护电路、延长电池寿命又成为必须解决的课题。为解决该问题最有效与经济的做法是在充放电电路中串接一个能抗浪涌、大电流、又能快速降压的高阻值电阻,而考虑到占用汽车空间的问题,一定要小型化,但功率吸收能力要高。
传统的线绕式电阻因采用电阻合金线导电使得通过电流能力可以通过调整合金线截面积来实现,但要实现高阻值大电流线时,线绕式电阻产品体积就会很大。而采用传统的金属氧化膜式电阻时确实容易实现高阻,但因膜层厚度受限,其过电流能力有限,加之传统刻槽工艺的限制,膜式电阻实现高阻时其导电带间距太小,无法承受高压。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种小型的高功率密度耐高压电阻,具有既满足小型化要求,又能够快速吸收脉冲高压的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种小型的高功率密度耐高压电阻,包括电阻本体,所述电阻本体由内而外依次设有电阻基体、电阻导电层、灌封层和外壳;
所述电阻导电层为包覆于所述电阻基体外的膜面,所述电阻导电层由合金浆料组成。
通过采用上述技术方案,将合金浆料印刷在电阻基体上,并经高温烧结形成膜面,使电阻导电层具有一定的抗浪涌大电流能力,同时还能加大导电本体之间的爬电距离,以抗击脉冲高压的冲击。由于电阻导电层为较薄的膜面,从而使得电阻本体既能满足小型化要求,又能具有较高的阻值,达到快速吸收脉冲高压的要求。
进一步的,所述电阻导电层的厚度为2微米至200微米之间。
通过采用上述技术方案,电阻导电层具有较薄的厚度能够满足电阻本体小型化的要求,同时改变电阻导电层的厚度能够改变电阻本体的阻值,从而使其满足不同的工况要求。
进一步的,所述电阻基体为高铝瓷棒。
通过采用上述技术方案,高铝瓷棒具有较高的导热系数,其能够快速分解电阻本体传导电能时所产生的热量。
进一步的,所述灌封层为硅酮材料或有机硅石英砂混合料。
通过采用上述技术方案,硅酮材料或有机硅石英砂混合料是一种高导热、高阻燃的模压、灌封材料,其能够实现电阻导电本体热能快速传递到铝外壳耗散热能,极大地提高了电阻本体的功率密度。
进一步的,所述外壳为铝合金材质。
通过采用上述技术方案,铝合金材质较轻,使整个电阻本体较为轻质;同时铝合金具有较好的散热性能,从而能够将电阻本体内部产生的热能快速传递出去。
进一步的,所述外壳的表面均匀设置有若干鳍片。
通过采用上述技术方案,在外壳总体积一定的情况下,通过增加鳍片能够大幅提高外壳的表面积,进一步提高了电阻本体的功率密度。
进一步的,所述外壳的两侧沿其长度方向均设有安装板,所述安装板上设有安装孔。
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