[实用新型]一种汽车多功能喇叭装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车多功能喇叭装置，其结构包括导电线、接线盒、控制机体、防护框架、音频接柱、卡扣孔、警示灯、减震环、防护圈、喇叭调节机构、散热网板、防水圈，导电线后端与接线盒前端相连接，接线盒后端与控制机体前端相贴合，防护框架下端与控制机体上端相焊接，本实用新型一种汽车多功能喇叭装置，结构上通过下端的接电端口接到外端的电力时的内部有电源驱动，从而使得将喇叭音频声音传输到导音柱使得震膜片进行震动在输出到共鸣板上将鸣声发出，如果声音过大衔铁开始闭合下端的磁路，使得活动磁触臂与触点板分开，将喇叭断开控制声音的分贝，增强了对喇叭分贝的控制，避免了在夜间影响他人休息提高实用性。

技术领域

本实用新型是一种汽车多功能喇叭装置，属于汽车喇叭技术领域。

背景技术

随着车辆的增多，笛声四起的现象却越来越严重，直接影响到市区人们的生活，尤其是人们将要休息的时候，汽车喇叭让广大市民深受其害，一声喇叭响，惊醒多少人！这是值得驾驶员加以注意的。

现有技术公开了申请号为：201020646327.3的一种汽车多功能喇叭装置，包括汽车普通喇叭电路，汽车音乐喇叭电路，安装在方向盘上的两个转换开关；汽车音乐喇叭电路与小型CD机相连；所述两个转换开关分别控制汽车普通喇叭电路和汽车音乐喇叭电路，但是该现有技术对于喇叭的声音的产生的噪音调节性差，导致在小区和夜间时声音过大惊吓到他人休息。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车多功能喇叭装置，以解决现有技术对于喇叭的声音的产生的噪音调节性差，导致在小区和夜间时声音过大惊吓到他人休息的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车多功能喇叭装置，其结构包括导电线、接线盒、控制机体、防护框架、音频接柱、卡扣孔、警示灯、减震环、防护圈、喇叭调节机构、散热网板、防水圈，所述导电线后端与接线盒前端相连接，所述接线盒后端与控制机体前端相贴合，所述防护框架下端与控制机体上端相焊接，所述防护框架与卡扣孔为一体化结构，所述警示灯下端嵌入安装于减震环上，所述喇叭调节机构上端与减震环下端相贴合，所述喇叭调节机构下端与控制机体上端相连接，所述散热网板嵌入安装于防护框架内，所述防水圈下端与控制机体上端相黏合，所述喇叭调节机构由震膜片、共鸣板、衔铁、触点板、伸缩弹簧、支撑柱、活动磁触臂、线圈绕组、导音柱、接电端口组成，所述震膜片下端与衔铁上端相贴合，所述导音柱上端嵌入装于共鸣板内，所述触点板下端与伸缩弹簧上端相连接，所述活动磁触臂上端设有触点板，所述活动磁触臂上端与伸缩弹簧下端相连接，所述支撑柱上端与活动磁触臂右端相连接，所述线圈绕组下端与接电端口上端相连接，所述衔铁下端与线圈绕组上端相连接。

进一步地，所述音频接柱上端与减震环下端相贴合。

进一步地，所述减震环内环与防护圈外环为同一轴心。

进一步地，所述接电端口下端与控制机体上端相连接。

进一步地，所述减震环下端与防护框架上端相焊接。

进一步地，所述防水圈由橡胶制成，具有较好的密封性。

进一步地，所述导电线由铜丝制成，具有较好的导电性。

有益效果

本实用新型一种汽车多功能喇叭装置，结构上通过下端的接电端口接到外端的电力时的内部有电源驱动，从而使得将喇叭音频声音传输到导音柱使得震膜片进行震动在输出到共鸣板上将鸣声发出，如果声音过大衔铁开始闭合下端的磁路，使得活动磁触臂与触点板分开，将喇叭断开控制声音的分贝，增强了对喇叭分贝的控制，避免了在夜间影响他人休息提高实用性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：