[实用新型]一种自卸车

说明书

一种自卸车，包括牵引车头、车架，与车架绞接连接的车厢、自卸缸，还包括防溜杆和用于控制防溜杆的液压缸；所述防溜杆通过支撑轴轴接在车架上，液压缸一端绞接在车架上，另一端绞接在防溜杆上；在防溜杆下部设有螺纹孔，在螺纹孔上螺接有杆脚，在防溜杆上部设有球状的杆头；在车厢底部焊接有与杆头相配合的限位压板。本实用新型结构通过设置防溜杆，提高了车辆在卸车过程中可能存在的向前溜车情况，提高了卸车的安全性和稳定性，以及物料堆放的位置准确性。此外，也因为车辆稳定性的提高，可以加快卸车的速度，从而提高了效率。车厢部位设有的限位压板，提高了安全性。

技术领域

本实用新型属于特种车辆技术领域，具体涉及一种自卸车。

背景技术

自卸车，有时称为自卸车或翻斗车，是典型的在建筑工业中用于运输物料(例如矿石、砂砾或沙子)的车辆。自卸车通常包括发动机、驾驶舱和拖车。拖车具有拖车底盘或车架，顶部敞开的立方形容器形式的自卸车车体，被枢转地安装至拖车底盘或车架。液压缸设置在车架和自卸车车体之间，且可被伸出以枢转自卸车车体至其中负载被从车体清空的自卸位置。液压缸可被收缩以降低自卸车车体。应意识到，这仅是自卸式卡车的一种形式且存在其他类型。

在使用中，随着自卸车车体从静止位置向完全倾斜的自卸位置移动，负载(例如物料)被逐渐从自卸车车体倾倒出来。但在清空自卸车车体的过程中，随着自卸过程的进行，物料沿倾斜的车厢向下倾倒，车体受到物料的反作用力产生向前的力，若物料较重或倾倒速度较快，则该力量较大，现有的车体通常靠刹车系统来抵消该力，但刹车系统所提供的力较小，且容易损坏车辆本身。不能有效的制动车辆，导致溜车或其他危险发生，而且还不能控制物料的卸料位置，这对于一些对位置要求较高的情况显然是不能接受的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自卸车，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种自卸车，包括牵引车头，与牵引车头相连接的带有车轮的车架，与车架绞接连接的车厢，与车架绞接的用于驱动车厢一侧升降的自卸缸，其特征在于：还包括防溜杆和用于控制防溜杆的液压缸；所述防溜杆通过支撑轴轴接在车架上，液压缸一端绞接在车架上，另一端绞接在防溜杆上的耳部；在防溜杆下部设有螺纹孔，在螺纹孔上螺接有杆脚，在防溜杆上部设有球状的杆头；在车厢底部焊接有与杆头相配合的限位压板。

进一步的：所述限位压板上设有与球头相配合的U型凹槽。

进一步的：所述的杆脚为方形、半球形或尖刺状。

进一步的：所述的杆脚为方形，在杆脚的下方粘接有防滑胶垫。

本实用新型的优点是：本实用新型结构通过设置防溜杆，提高了车辆在卸车过程中可能存在的向前溜车情况，提高了卸车的安全性和稳定性，以及物料堆放的位置准确性。此外，也因为车辆稳定性的提高，可以加快卸车的速度，从而提高了效率。如若液压缸忘记收起或故障，车厢通过限位压板压住球头，强迫防溜杆通过支撑轴转动从而收起杆脚，可有效防止在杆脚未收起的状态下发动车辆，提高了安全性。限位压板上设有U型凹槽，可以防止球头侧移，从而提高了杆脚的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型结构部分结构示意图；

图3是本实用新型结构的左视结构示意图。

图中序号说明：1为车架、11为支撑轴、2为车厢、3为自卸缸、4为防溜杆、41为杆头、42为耳部、43为杆脚、44为螺纹孔、5为限位压板、6为液压缸。

具体实施方式