[实用新型]一种便于安装且稳固性好的蹬车梯

说明书

本实用新型公开了一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，包括连接板，所述连接板顶部外壁焊接有第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒内壁套接有同一个连杆，所述连杆一侧外壁的两端均开设有通孔，且通孔内通过螺纹连接有固定销，所述连接板底部外壁的两侧均焊接有焊接板，且两个焊接板底部外壁均焊接有定位板，所述连接板一侧外壁开设有两个第一定位孔，且第一定位孔的内壁通过螺纹连接有第一定位销。本实用新型增加了蹬车梯整体结构的稳固性，使焊接变形减小，保证焊接后200mm的尺寸稳定，有利于焊接工作的进行，通过连杆和安装板对蹬车梯进行固定，减少蹬车梯需要焊接的部位面积，提高蹬车梯安装效率。

技术领域

本实用新型涉及蹬车梯技术领域，尤其涉及一种便于安装且稳固性好的蹬车梯。

背景技术

目前，大型汽车或者重卡在驾驶舱下方均设置有蹬车梯，汽车在生产过程中，对蹬车梯的安装速度和质量直接影响到汽车整体的质量，目前使用的蹬车梯由于产品比较大，板厚，导致焊接变形大，又由于焊接产生的应力作用，200mm的尺寸偏小，无法保证质量，并且由于焊接导致热缩，所以200MM的尺寸会偏小，安装过程复杂，需要对蹬车梯进行多方位的焊接操作，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装且稳固性好的蹬车梯，包括连接板，所述连接板顶部外壁焊接有第一套筒和第二套筒，且第一套筒和第二套筒内壁套接有同一个连杆，所述连杆一侧外壁的两端均开设有通孔，且通孔内通过螺纹连接有固定销，所述连接板底部外壁的两侧均焊接有焊接板，且两个焊接板底部外壁均焊接有定位板，所述连接板一侧外壁开设有两个第一定位孔，且第一定位孔的内壁通过螺纹连接有第一定位销，两个所述焊接板一侧外壁均焊接有定位块，且两个定位块一侧外壁均开设有第二定位孔，两个所述定位板一侧外壁均焊接有定位杆，且两个定位板一侧外壁均开设有第三定位孔，两个所述定位板相对的一侧外壁焊接有同一个横梁，且两个定位板相离的一侧外壁均焊接有安装板，两个所述安装板一侧外壁均开设有安装孔，且安装孔内壁通过螺纹连接有销钉。

优选的，所述第一套筒和第二套筒内壁均粘接有防滑垫，且第一套筒和第二套筒为对称设置。

优选的，所述连接板底部外壁的两侧焊接有保护板，且保护板为弧形结构。

优选的，所述横梁的底部外壁与定位板的底部外壁之间留有二到五厘米间隙，且横梁外壁焊接有防滑凸块。

优选的，所述定位杆的大小与焊接板的大小相适配，且定位杆的底部外壁与定位板的底部外壁之间留有二到十厘米间隙。

优选的，所述定位块内部为中空结构，且定位块的内壁粘接有升料垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有横梁，增加了蹬车梯整体结构的稳固性，使焊接变形减小，保证焊接后200mm的尺寸稳定，有利于焊接工作的进行，加一个支撑板，即保证了产品尺寸，有增加了产品的牢固性，提高蹬车梯安装工作的效率。

2.通过设置有连杆和安装板，在对蹬车梯进行安装时，可以通过连杆和安装板对蹬车梯进行固定，减少蹬车梯需要焊接的部位面积，提高蹬车梯安装效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装且稳固性好的蹬车梯的连杆结构示意图。

图中：1安装板、2销钉、3第三定位孔、4定位板、5定位杆、6定位块、7第二定位孔、8固定销、9连杆、10第一套筒、11第二套筒、12第一定位销、13连接板、14焊接板、15横梁。