[实用新型]一种汽车喇叭装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车喇叭装置及汽车，该汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。通过本实用新型提供的汽车喇叭装置，用户可以根据不同需求触发至少两个功率不同的喇叭组件中的不同喇叭组件，以输出不同音量的声音，减少喇叭声音造成的噪声污染。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭装置及汽车。

背景技术

喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员可以根据需要和规定发出声音信号，以提醒行人或引起其他汽车注意。

然而，随着汽车数量的不断增长，汽车喇叭发出的声音已逐渐成为城市的主要噪声来源。通常，当噪音在50～90分贝时，易使人变得焦虑，产生难过心理，当噪音超过90分贝时，易使人耳朵发痒、产生疼痛感，而现有汽车的喇叭输出的声音通常较大且不可调节，例如，家用车喇叭的分贝数大约为80～110分贝，货车喇叭的分贝数则远远超过110分贝，从而会造成较大的噪声污染。

可见，现有的汽车喇叭存在喇叭音量单一的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车喇叭装置及汽车，以解决现有汽车喇叭音量单一的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车喇叭装置。该汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。

可选的，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构包括支架、喇叭按钮、弹性件、触点组件、弹片和接线片，所述喇叭按钮固定在所述支架的第一面，所述接线片固定在所述支架上与所述第一面相邻的第二面上，用于通过所述喇叭线束连接所述喇叭，所述触点组件包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点固定在所述支架上与所述第一面相对的第三面，所述第二触点和所述第三触点分别固定在方向盘骨架上，所述第二触点和所述第一触点相对设置，所述弹片的一端固定在所述第三触点上，所述弹片的另一端位于所述第一触点和所述第二触点之间，所述支架经由所述弹性件固定在所述方向盘骨架上。

可选的，所述喇叭按钮经由连接板固定在所述支架的第一面。

可选的，所述喇叭按钮与所述连接板卡接，和/或，所述连接板和所述支架的第一面卡接。

可选的，所述接线片和所述支架的第二面铆接。

可选的，所述弹性件为弹簧。

可选的，所述弹簧套接在螺栓上，所述支架的第二面通过所述螺栓固定在所述方向盘骨架上。

可选的，所述至少两个喇叭组件包括第一喇叭组件和第二喇叭组件，所述第一喇叭组件的功率大于所述第二喇叭组件，所述第一喇叭组件的喇叭触发结构固定在所述方向盘骨架轮毂的中心区域，所述第二喇叭组件的喇叭触发结构固定在所述方向盘骨架轮毂的侧边。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一项的汽车喇叭装置。

本实用新型实施例中，汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置，从而用户可以根据不同需求触发至少两个功率不同的喇叭组件中的不同喇叭组件，以输出不同音量的声音，减少喇叭声音造成的噪声污染。

附图说明