[实用新型]整车自动放水系统、车辆制动系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种整车自动放水系统、车辆制动系统及车辆，整车自动放水系统包括设置于车辆制动系统中的空压机、与空压机连接的干燥器、与干燥器连接的多个储气筒以及ECU控制器，每个储气筒的一端通过四回路保护阀连接干燥器，每个储气筒的另一端连接车辆用气单元，每个储气筒的下方都装设有至少一个传感器及至少一个电磁式放水阀，多个传感器与多个电磁式放水阀分别通过数据线束连接ECU控制器。本实用新型的整车自动放水系统，可以根据整车实际储气筒个数，在每个储气筒下面加装电磁式放水阀、传感器，传感器实时监控储气筒内的气压值与积水情况，电磁式放水阀进行放水工作，ECU控制器统筹控制各个传感器及电磁式放水阀，实现智能放水。

技术领域

本实用新型涉及车辆储气筒放水装置技术领域，具体涉及一种整车自动放水系统，还涉及一种具有该整车自动放水系统的车辆制动系统以及装置有该车辆制动系统的车辆。

背景技术

在车辆制动系统中，储气筒的功能是储存压缩空气，以备制动或其他用气。通常，储气筒属于刹车系统的一部分，里面的气体由空压机压缩后经过干燥器过滤进入储气筒，用户踩下脚制动踏板后，气制动管路内的高压气体推动气室推杆推出，致使制动钳移动并挤压摩擦制动盘起到刹车制动的目的。

在对空气进行压缩时，压缩空气中的水、油成分对工作系统危害很大，需及时有效的把系统中的水、油放出。储气筒作为气路系统的一个关键储能元件，含水量最大，对其放水要求更加严格，需采用自动放水技术。

目前应用于储气筒自动放水的主要有如下两种方案：

第一种：在储气筒上面加装自动放水阀。如公开号为CN202469164U的中国实用新型专利公开的一种汽车气制动系统用自动放水阀，阀体的顶部设一个与汽车储气筒相连的进气腔，阀体内设一个阀腔，阀座固定在阀腔的底部，阀腔内设有活塞，活塞上设有活塞杆，阀座上设一个放水腔，进气腔与阀腔之间设气孔；还包括电磁阀，电磁阀内设电磁阀杆，电磁阀杆上设电磁铁，阀体上设阀杆腔，阀腔的顶部设推动气腔，进气腔与阀杆腔之间设出气通道，推动气腔与阀杆腔之间设进气通道，电磁阀杆的前部插入于阀杆腔中，放水腔的内壁上设阀座放水槽，活塞杆上设活塞放水槽，该结构阀放水速度快，安装方便。在储气筒上面加装自动放水阀的工作原理是当储气筒内气压值降低，且差值满足自动放水阀要求时，自动放水阀会进行工作，排除少许气体，并将水分带出储气筒。此方案存在两大问题：①只要储气筒气压发生降低，且差值满足放水阀工作，放水阀就会工作、排气。它是不会管储气筒是否有积水，这样就会造成不必要的气源浪费。②不同空压机工作时，含水量和含油量是不一样的，如果放水阀工作次数不足，放水量不够，都会造成储气筒内积水。

第二种：通过电磁阀控制放水阀进行工作。如公开号为CN203601264U的中国实用新型专利公开的一种由储气筒、放水阀、电磁阀构成的车辆储气筒自动放水控制系统，放水阀具有连接至控制气的控制口，放水阀连接储气筒，电磁阀连接在控制气的管路上；车辆点火上电或熄火断电时控制电磁阀的得电与失电，以自动控制电磁阀的导通或截止；电磁阀导通时控制气接通至放水阀的控制口以开启放水阀使储气筒放水；电磁阀截止时控制气截断而无法接通至放水阀的控制口以关闭放水阀使储气筒停止放水。通过电磁阀控制放水阀进行工作，驾驶员通过开关按钮控制电磁阀通电或断电，从而控制放水阀工作。此方案如驾驶员对放水功能不熟悉或忘记操作开关按钮，都会造成储气筒放水不及时，引起储气筒积水。

实用新型内容

针对车辆制动系统中储气筒放水装置在现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种整车自动放水系统，该系统采用了ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）控制器，ECU控制器控制电磁式放水阀和传感器工作，实现智能放水。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。