[实用新型]动力总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：电机，电机具有电机冷却水路且电机设有分别与电机冷却水路两端连通的电机水路进口接头和电机水路出口接头；控制器，控制器具有控制器冷却水路且控制器设有分别与控制器冷却水路两端连通的控制器水路进口接头和控制器水路出口接头；控制器水路出口接头插接至电机水路进口接头，所述控制器水路出口接头与所述电机水路进口接头之间留有间隙，间隙内设有密封圈。根据本实用新型实施例的动力总成具有冷却水路路径短、冷却效果好、结构紧凑、密封效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种动力总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的动力总成100’采用单独的电机总成1’、变速器总成2’和控制器总成3’，如图1所示，电机总成1’和变速器总成2’通过螺栓4’连接在一起，连接处箱体壁厚且浪费一定的空间，控制器总成3’安装在车架上，通过三相线等方式和电机总成1’连接在一起，电机总成1’和控制器总成3’之间的冷却水路，需要较长的冷却水管连接，冷却水流经的路径较长造成冷却效果差，并且各个总成占用空间大，结构不够紧凑，安装维护困难，成本相对较高，整体质量大，间接影响整车续航能力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力总成，所述动力总成具有冷却水路路径短、冷却效果好、结构紧凑、密封效果好等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例提出的动力总成包括：电机，所述电机具有电机冷却水路且所述电机设有分别与所述电机冷却水路两端连通的电机水路进口接头和电机水路出口接头；控制器，所述控制器具有控制器冷却水路且所述控制器设有分别与所述控制器冷却水路两端连通的控制器水路进口接头和控制器水路出口接头；所述控制器水路出口接头插接至所述电机水路进口接头，所述控制器水路出口接头与所述电机水路进口接头之间留有间隙，间隙内设有密封圈。

根据本实用新型实施例的动力总成具有冷却水路路径短、冷却效果好、结构紧凑、密封效果好等优点。

另外，根据本实用新型实施例的动力总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器水路出口接头的外径小于所述电机水路进口接头的内径，所述控制器水路出口接头插设在所述电机水路进口接头内。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器水路出口接头外周壁上设有环状槽，所述环状槽用于容纳所述密封圈，所述密封圈密封所述控制器水路出口接头与所述电机水路进口接头之间的间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机水路进口接头的内周壁上设有环状槽，所述环状槽用于容纳所述密封圈，所述密封圈密封所述控制器水路出口接头与所述电机水路进口接头之间的间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器具有控制器壳体，所述控制器壳体内壁与所述控制器冷却水路的接触部分设有多个凸台。

根据本实用新型的一个实施例，所述动力总成还包括变速器，所述变速器安装于所述电机。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机具有电机轴，所述变速器具有变速器箱体和与所述电机轴传动连接的主轴，所述主轴通过主轴轴承支撑于所述变速器箱体且所述电机轴通过电机轴轴承支撑于所述变速器箱体。

根据本实用新型的一个实施例，所述变速器具有变速器前箱体和变速器后箱体，所述主轴通过所述主轴轴承支撑于所述变速器前箱体且所述电机轴通过所述电机轴轴承支撑于所述变速器前箱体。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机具有与所述变速器前箱体装配的电机箱体，所述控制器安装于所述电机箱体和所述变速器前箱体。