[实用新型]一种防逃费车道拦截机构

说明书

本实用新型公开了一种防逃费车道拦截机构，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定连接有两个U型连接块，两个所述U型连接块分别通过第一转轴和第二转轴转动连接有电动推杆和第一传动杆，所述电动推杆和第一传动杆的上端均通过连接轴共同铰接有第二传动杆，所述第二传动杆的上端通过第三转轴转动连接有横杆，所述横杆的上端杆壁固定连接有多个均匀分布的档杆，所述箱体的顶部设有开口，所述箱体的开口处内沿固定连接有两个对称分布的固定块，两个所述固定块共同架接有盖板。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速拆装盖板，方便对箱体内部进行检修，能够对过路车辆进行拦截，防止车辆逃费，升起速度快，安全可靠，结实耐用。

技术领域

本实用新型涉及车道拦截机构技术领域，尤其涉及一种防逃费车道拦截机构。

背景技术

车道拦截机构又称挡车器，道闸基本外观是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，特别是在高速路收费站，有些车主也存在逃费的现象，因此使用车道拦截机构尤为重要。

现有技术中，现有的车道拦截机构不方便对传动箱体内部进行检修，档杆传动位置容易损坏可靠性差，不能够对过路车辆进行拦截，可靠性差的问题，升起的速度过于缓慢，影响正常的交通秩序。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中操作不方便，不方便对传动箱体内部进行检修，挡车杆容易损坏，不能够对过路车辆进行拦截，可靠性差的问题，而提出的一种防逃费车道拦截机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防逃费车道拦截机构，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定连接有两个U型连接块，两个所述U型连接块分别通过第一转轴和第二转轴转动连接有电动推杆和第一传动杆，所述电动推杆和第一传动杆的上端均通过连接轴共同铰接有第二传动杆，所述第二传动杆的上端通过第三转轴转动连接有横杆，所述横杆的上端杆壁固定连接有多个均匀分布的档杆，所述箱体的顶部设有开口，所述箱体的开口处内沿固定连接有两个对称分布的固定块，两个所述固定块共同架接有盖板，所述盖板的下表面开设有与档杆位置对应的通孔，所述盖板的左右两个侧壁均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有插杆，所述插杆的右端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与第一滑槽的侧壁固定连接，所述第一滑槽的上端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有与插杆固定连接的滑块。

优选的，所述箱体相对的两个内侧壁均开设有与插杆相配合的插槽。

优选的，所述箱体的底部内壁固定连接有两个对称分布的支撑柱，所述支撑柱与横杆架接。

优选的，所述支撑柱的上端固定连接有橡胶垫。

优选的，所述箱体的表面均设有防锈层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防逃费车道拦截机构，具备以下有益效果：

1、该防逃费车道拦截机构，通过设置在箱体上的盖板、横杆、第一U型连接块和支撑柱以及设置在横杆上的档杆，能够实现电动推杆转动推动连接轴，连接轴推动第一传动杆和第二传动杆，第一传动杆支撑第二传动杆推动横杆，横杆推动档杆，使档杆移动，能够实现快速升起档杆对过路车辆进行拦截，防止车辆逃费，升起速度快，安全可靠，结实耐用。

2、该防逃费车道拦截机构，通过设置在盖板上的第一滑槽和第二滑槽以及设置在第一滑槽上的插杆和弹簧和设置在第二滑槽内的滑块，箱体上设有的插槽，能够实现滑动滑块，滑块带动插杆，插杆移动挤压弹簧，使插杆与插槽分离，能够快速拆装盖板，方便对箱体内部进行检修。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，能够快速拆装盖板，方便对箱体内部进行检修，能够对过路车辆进行拦截，防止车辆逃费，升起速度快，安全可靠，结实耐用。