[实用新型]一种汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置

说明书

一种汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置，包括成弧装置和动力装置，成弧装置包括三组成弧辊轮，动力装置包括伺服电机和减速机构，减速机构并排设置第一动力输出轴、第二动力输出轴和第三动力输出轴，三个动力输出轴转向相同，三个动力输出轴分别经万向弹性联轴器将动力传递到三组成弧辊轮。本实用新型在冷弯弧度成型装置中增设动力装置，动力装置通过伺服电机调速，使得冷弯弧度成型的速度恒值高于截面成型的速度，保证冷弯弧度成型过程中材料在成型方向上的轴向拉力，从而保证产品件成型质量。采用本实用新型变被动成弧为主动成弧，使得材料在弧度成型过程中避免承受成弧方向上的压力，从而避免波浪、开裂、翘曲等冷弯成型质量问题。

技术领域

本实用新型涉及一种冷弯成型装置，特别是用于加工汽车保险杠横梁的冷弯弧度成型装置用。

背景技术

汽车保险杠横梁产品件往往是等截面、等曲率产品，适用于连续冷弯成型加工。目前，在连续冷弯成型生产线上汽车保险杠横梁成型过程中分为两部分，首先是直条形成型部分，直条型成型部分为卷材通过不同道次辊压后形成固定的截面形状；二是弧度成型部分，弧度成型部分设置了包括三组辊轮的冷弯弧度成型装置，直条型产品件形经冷弯弧度成型装置弯曲成弧。现有在弧度成型部分未设置动力部分，在成型过程中，为被动成型，其成型动力由直条型成型部分提供。存在的问题是：被动成弧的过程中，其弧度成型阻力较大，由截面成型过程中的出料方向拉力变为压力，出料方向压力在成型过程容易引起波浪、开裂、翘曲等产品质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种通过设置动力机构变被动成型为主动成型的汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置，包括成弧装置和动力装置，所述成弧装置包括三组成弧辊轮，所述动力装置包括伺服电机和由伺服电机驱动的减速机构，减速机构并排设置第一动力输出轴、第二动力输出轴和第三动力输出轴，三个动力输出轴转向相同、转速相同，三个动力输出轴分别经万向弹性联轴器将动力传递到三组成弧辊轮。

上述汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置，所述减速机构包括一台主减速机和两台蜗轮蜗杆减速机，主减速机的输入轴经第一联轴器与伺服电机传动连接，主减速器输出轴经第二联轴器与第一蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴的一端连接，第一蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴的另一端经第三联轴器与第二蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴的一端连接，第一蜗轮蜗杆减速机的蜗轮轴为第一动力输出轴，第一动力输出轴经齿轮传动连接第二动力输出轴，第二蜗轮蜗杆减速机的蜗轮轴为第三动力输出轴。

上述汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置，其特征在于：所述第一动力输出轴上安装主动齿轮，第二动力输出轴上安装从动齿轮，第一动力输出轴和第二动力输出轴之间设有介轮轴，介轮轴上安装介轮，主动齿轮经介轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动第二动力输出轴转动。

上述汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置，所述动力装置设有支撑架，伺服电机、主减速机和两台蜗轮蜗杆减速机均固定安装在支撑架上，支撑架下部设有调节螺钉和角支座。

上述汽车保险杠横梁冷弯弧度成型装置，所述支撑架上还设有固定有轴支座，轴支座支撑介轮轴和第二动力输出轴。

本实用新型针对解决冷弯弧度成型装置被动成型影响产品质量的问题进行了改进，在冷弯弧度成型装置中增设动力装置，动力装置经万向弹性联轴器将扭矩传递到成弧辊轮。动力装置通过伺服电机调速，使得冷弯弧度成型的速度恒值高于截面成型的速度，保证冷弯弧度成型过程中材料在成型方向上的轴向拉力，从而保证产品件成型质量。采用本实用新型变被动成弧为主动成弧，使得材料在弧度成型过程中避免承受成弧方向上的压力，从而避免波浪、开裂、翘曲等冷弯成型质量问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的示意图；