[实用新型]一种飞轮止动工装

说明书

本实用新型公开一种飞轮止动工装，涉及发动机配件技术领域。飞轮止动工装包括止动杆、止动基体以及止动部。制动杆的第一端被构造为用于可拆卸地安装于发动机缸体定位孔。止动基体位于第一端与第二端之间。止动部设置于止动基体的端面，止动部被构造为用于抵靠于飞轮齿圈花键槽。通过该飞轮止动工装对飞轮进行止动，能有效地保护飞轮和工作人员的安全，并且飞轮止动工装操作方便结构简单。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体而言，涉及一种飞轮止动工装。

背景技术

飞轮，其安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，常见于机器、汽车、自行车等，具有较大转动惯量的轮状蓄能器。

发动机飞轮上的主动轮螺栓，因紧固力矩较大，以及在装配压盘螺栓等部件时，必须将飞轮齿圈固定，使其不能旋转后方可将主动轮等螺栓拧紧。

现有的，关于止动发动机的飞轮，没有相应的装配工装，利用其他非专业工具工装，不但对产品质量和生产效率造成严重影响，而且存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮止动工装，该飞轮止动工装用于限制发动机飞轮的旋转，通过该飞轮止动工装对飞轮进行止动，能有效地保护飞轮和工作人员的安全，并且飞轮止动工装操作方便结构简单。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种飞轮止动工装，包括：

止动杆，止动杆具有相对的第一端和第二端，第一端被构造为用于可拆卸地安装于发动机缸体定位孔；

止动基体，止动基体与止动杆连接，止动基体位于第一端与第二端之间；

止动部，止动部设置于止动基体的端面，止动部被构造为用于抵靠于飞轮齿圈花键槽。

发明人发现：在无工装的情况下装配，大多都会用扳手、卡钳等工具，卡住飞轮齿圈让其不能旋转进行力矩拧紧；甚至固定曲轴防止旋转，这些装配方式均存在损伤齿圈和曲轴半圆键；同时还需要至少两人配合才能完成装配，也会因打滑造成潜在的人身伤害。

发明人设计了上述飞轮止动工装，该飞轮止动工装用于限制发动机飞轮的旋转。飞轮止动工装包括止动杆、止动基体以及止动部。其中，止动杆的第一端用于可拆卸地安装于发动机缸体的定位孔中，并且止动杆可在定位孔中径向限制，操作人员可方便地拆装止动杆于定位孔中。止动基体位于第一端与第二端之间，止动基体靠近飞轮。止动部设置于止动基体的端面，并且止动部被构造为用于抵靠于飞轮齿圈花键槽。通过止动部的抵靠，限制了飞轮的转动，达到止动的效果，且由于是通过止动部与飞轮齿圈花键槽之前的配合实现的止动，从而避免了损伤齿圈和曲轴半圆键以及人事安全事故的情况发生，并且他通过飞轮止动工装只需一人就可完成飞轮的止动。通过该飞轮止动工装对飞轮进行止动，能有效地保护飞轮和工作人员的安全，并且飞轮止动工装操作方便结构简单。

在本实用新型的一种实施例中：

止动基体与止动杆可拆卸地连接。

在本实用新型的一种实施例中：

止动基体的壁面开设有螺纹孔，螺纹孔位于止动基体的中心线处；

止动杆的外周壁设置有外螺纹，外螺纹位于第一端和第二端之间。

在本实用新型的一种实施例中：

止动杆由第一端至第二端的方向上依次具有导向段、限位段以及本体；

导向段的直径小于限位段的直径，限位段的直径小于本体的直径；