[实用新型]一种钢球导轨式中间轴

说明书

本实用新型涉及一种钢球导轨式中间轴，中间轴公轴的一端设置滑动槽，另一端设置公轴节叉，滑动槽的外侧套有钢球导轨套，钢球导轨套上设有限位槽，限位槽内设置钢球，钢球在限位槽滚动，钢球导轨套的外侧套有中间轴母轴，中间轴母轴的一端设置母轴节叉，另一端设置防尘防脱套，防尘防脱套与中间轴母轴螺纹配合，径向设有开孔，开孔的边沿紧贴中间轴公轴的外径，并挡住钢球导轨套的端部。本实用新型滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度。

技术领域

本实用新型涉及中间轴技术领域，特别是一种滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度的钢球导轨式中间轴。

背景技术

中间轴是汽车转向系统中的主要运动部件之一，具有传递扭矩、溃缩和良好的NVH表现。

花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键。显然，花键联接是平键联接在数目上的发展。花键为标准结构。

目前汽车行业用的最多的中间轴是通过花键配合的，但是随着行业的发展，对中间轴的要求越来越高，滑动力和间隙希望能越小越好，这种花键配合的中间轴已经很难满足要求。

需要一种滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度的钢球导轨式中间轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度的钢球导轨式中间轴。

一种钢球导轨式中间轴，包括：

中间轴公轴，所述中间轴公轴的一端设置滑动槽，另一端设置公轴节叉，所述滑动槽的外侧套有钢球导轨套，所述钢球导轨套上设有限位槽，所述限位槽内设置钢球，所述钢球在限位槽滚动，所述钢球导轨套的外侧套有中间轴母轴，所述中间轴母轴的一端设置母轴节叉，另一端设置防尘防脱套，所述防尘防脱套与中间轴母轴螺纹配合，径向设有开孔，所述开孔的边沿紧贴中间轴公轴的外径，并挡住钢球导轨套的端部。

所述公轴节叉和母轴节叉分别为叉子状，分成两个叉头，所述叉头上设置通孔。

所述滑动槽的数量与限位槽的数量相等，且均匀分布在中间轴公轴的四周，与中间轴公轴的轴线平行。

所述限位槽的数量为六个，相互平行，并与钢球导轨套的轴线平行，间隔设置六个钢球和五个钢球。

所述中间轴公轴上，靠近滑动槽的一端设置防止钢球导轨套脱落的卡子，所述卡子与中间轴公轴螺纹配合，外径小于中间轴母轴的内径。

所述中间轴母轴内部设置与钢球配合的滑槽。

本实用新型中间轴公轴的一端设置滑动槽，另一端设置公轴节叉，滑动槽的外侧套有钢球导轨套，钢球导轨套上设有限位槽，限位槽内设置钢球，钢球在限位槽滚动，钢球导轨套的外侧套有中间轴母轴，中间轴母轴的一端设置母轴节叉，另一端设置防尘防脱套，防尘防脱套与中间轴母轴螺纹配合，径向设有开孔，开孔的边沿紧贴中间轴公轴的外径，并挡住钢球导轨套的端部。本实用新型滑动力和间隙小、有效降低中间轴噪音、提高扭转刚度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中间轴公轴和钢球导轨套的结构示意图；

图3为本实用新型钢球导轨套的结构示意图；

图中：1、中间轴公轴，2、钢球导轨套，3、中间轴母轴，4、防尘防脱套，11、滑动槽，12、公轴节叉，21、钢球，22、限位槽，31、母轴节叉。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。