[实用新型]成型汽车扶手模具顶出装置

说明书

本实用新型公开了一种成型汽车扶手模具顶出装置，包括定模板、动模板、固定板、顶针底板、顶针顶板，固定板上设有定模板，顶针顶板与顶针底板之间设有连接杆，顶针顶板的上面设有顶针，顶针底板的底面设有顶杆，顶针穿过下模，顶针与下模之间设有间隙，顶针包括依次连接的针部、连接部，针部穿过下模，连接部连接顶针顶板，针部与连接部之间设有突起部，突起部上表面设有缓冲层，突起部内设有空隙，空隙的延展方向与针部的延展方向相同。本实用新型公开了一种成型汽车扶手模具顶出装置，顶针的顶出速度快，快速的取出成型的胚体，顶出受力均匀；顶针方便更换，同时节约成；延长了整个设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种成型汽车扶手模具顶出装置。

背景技术

汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。其中套筒为汽车中常用的配件。

汽车扶手是汽车配件的重要组成，汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等。现有的汽车扶手均采用扶手挤压成型，汽车扶手成型后需要采用顶出装置顶出。

现有的顶出装置在使用时存在以下问题：1、由于扶手模具的长度较长，顶出装置受力不均，导致顶出速度慢，效率低，工作速度慢；由于扶手模具的深度较大，因此模具的深度较大，脱模时，难以有效的取出，影响模具寿命；2、顶针的使用寿命短，由于顶针难以焊接修复，损坏后只能更换，因此增加了生长成本。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种成型汽车扶手模具顶出装置，实现快速高效的顶出扶手，顶针的精度高，使用寿命长。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种成型汽车扶手模具顶出装置，包括定模板、动模板、固定板、顶针底板、顶针顶板，所述动模板连接上模，所述定模板连接下模，所述固定板上设有定模板，所述顶针顶板与顶针底板之间设有连接杆，所述顶针顶板的上面设有顶针，所述顶针底板的底面设有顶杆，所述顶针穿过下模，顶针与下模之间设有间隙，所述顶针包括依次连接的针部、连接部，所述针部穿过下模，所述连接部连接顶针顶板，所述针部与连接部之间设有突起部，突起部上表面设有缓冲层，所述突起部内设有空隙，所述空隙的延展方向与针部的延展方向相同。

进一步的，所述突起部内的空隙为倾斜设置。

进一步的，所述突起部内的空隙个数为4-8个。

进一步的，所述突起部的中心处设有螺纹口，所述针部与突起部螺纹连接，所述连接部与突起部螺纹连接。采用螺纹连接的方式，当针部发生损坏时，可方便更换，节约生产成本，同时螺纹连接，连接稳固，使得针部与连接部之间在突起部内的螺纹口内接触，增强了针部与连接部的稳固性，使得顶针牢固。

进一步的，所述顶针底板连接液压装置，所述液压装置包括液压杆、油缸。

进一步的，所述突起部与下模之间留有间隙。突起部与下模之间留有间隙，方便空气的流通。

本实用新型的工作原理：采用现有技术中的液压装置将动模板向上运动，上模与下模分开后，在采用液压装置推动顶杆向上运动，带动顶针底板向上运动，使得顶针顶板向上运动，然后，带动顶针向上运动，将成型的工件汽车扶手顶出，在注塑过程完成后，模具内部的空气从顶针与下模之间的间隙内流通排出，由于空隙一般为0.01mm-0.1mm，因此，熔融的原料不易从空隙内流出，本发明的顶针设置成针部、连接部，在针部与连接部设置突起部，不仅可有效的缓冲针部与下模的摩擦，突起部的上表面的缓冲层采用耐高温缓冲层，可起到良好的缓冲作用，同时该结构方便更换损坏的顶针，节约成本。

本实用新型具有如下优点：