[实用新型]一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路有效
| 申请号： | 201820112238.7 | 申请日： | 2018-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN207968460U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 林建钢;张君鸿;高史贵 | 申请（专利权）人： | 北京智行鸿远汽车有限公司 |
| 主分类号： | H03K19/0175 | 分类号： | H03K19/0175 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 | 代理人： | 王珂 |
| 地址： | 102200 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 引脚 光耦 电阻 电池管理单元 数字接口电路 新能源车辆 连接电阻 上端 下端 本实用新型 光耦隔离 输出电路 电容 工装 左端 测试工装 快速定位 接地 | ||
1.一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，包括光耦隔离输出电路，所述光耦隔离输出电路连接有光耦隔离反馈电路；其中，所述光耦隔离输出电路包括VCC2引脚，所述VCC2引脚连接电阻R2的右端，所述电阻R2的左端连接光耦U1的C引脚，所述光耦U1的A引脚连接电阻R1的右端，所述电阻R1的左端连接IOOUTPUT引脚，所述光耦U1的E引脚分别连接光耦U2的A引脚、电阻R4的上端、电容C1的上端和OUTPUT引脚，所述光耦U2的C引脚连接VCC1引脚，所述光耦U2的E引脚分别连接电阻R3的上端和IO-FEEDBACK引脚，所述光耦U1的K引脚、电阻R3的下端、电阻R4的下端、电容C1的下端和光耦U2的K引脚均接地。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U1的C引脚为光耦U1的集电极。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U1的A引脚为光耦U1的阳极。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U1的E引脚为光耦U1的发射极。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U1的K引脚为光耦U1的阴极。
6.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U2的C引脚为光耦U2的集电极。
7.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U2的A引脚为光耦U2的阳极。
8.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U2的E引脚为光耦U2的发射极。
9.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，其特征在于，所述光耦U2的K引脚为光耦U2的阴极。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京智行鸿远汽车有限公司，未经北京智行鸿远汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820112238.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
