[实用新型]一种用于空铁梁柱的悬臂段

说明书

本实用新型公开了一种用于空铁梁柱的悬臂段，包括悬臂段本体，还包括阻尼器及两个铰接座，所述悬臂段本体的各端上均固定有一铰接座，所述阻尼器的一端通过一铰接轴与一铰接座铰接连接，阻尼器的另一端通过另一铰接轴与另一铰接座铰接连接；各铰接轴的轴线方向均位于水平方向，且各铰接轴的轴线与阻尼器的轴线垂直。本悬臂段的结构设计可有效提高空铁列车乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种用于空铁梁柱的悬臂段。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化空铁用轨道桥墩的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的如何进一步优化空铁用轨道桥墩的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种用于空铁梁柱的悬臂段，本悬臂段的结构设计可有效提高空铁列车乘坐的舒适性。

一种用于空铁梁柱的悬臂段，包括悬臂段本体，还包括阻尼器及两个铰接座，所述悬臂段本体的各端上均固定有一铰接座，所述阻尼器的一端通过一铰接轴与一铰接座铰接连接，阻尼器的另一端通过另一铰接轴与另一铰接座铰接连接；

各铰接轴的轴线方向均位于水平方向，且各铰接轴的轴线与阻尼器的轴线垂直。

现有悬挂式单轨轨道梁柱结构中，梁柱一般包括竖直段、悬臂段和连接段，所述悬臂段作为连接段与竖直段之间的中间连接段，连接段用于与轨道梁连接，竖直段的底部支撑于基础墩座上。这样，轨道梁相对于桥墩的竖直段外悬，在列车通行时，车体与竖直段之间存在一段为悬臂梁的悬臂段，以上悬臂段的自由端在列车经过时端部下移，在列车经过后回弹上移。

本方案中，通过在悬臂段本体上安装阻尼器，以上阻尼器在悬臂段本体受力发生弹性变形时，可达到减小其两端之间悬臂段本体弹性变形速度和幅度的目的，即通过所述阻尼器约束悬臂段的弹性变形，从而减小列车在通行过程中上、下抖动的幅度及剧烈程度，达到提高乘客乘坐舒适性的目的。

本方案中，通过限定为阻尼器的两端通过铰接轴和铰接座与悬臂段本体相连，同时限定了以上铰接轴的轴线方向，用于实现悬臂段本体在发生弹性变形时，阻尼器的各端均可相以对应铰接轴为转轴转动，这样，可减小阻尼器工作过程中其上剪力的大小，以优化阻尼器的受力，提高阻尼器工作的可靠性和使用寿命。

本方案中，将阻尼器与悬臂段本体设置为连接在一起，故本方案提供的悬臂段可通过在工厂完成预制的方式，方便在阻尼器上施加预应力，以进一步提高本悬臂段使用时为列车乘客所带来的舒适性。

由于现有悬臂段较长，本方案中，优选设置为阻尼器为弹簧阻尼器、液压阻尼器或气压阻尼器。

更进一步的技术方案为：

由于现有梁柱一般露天安装，而阻尼器在工作过程中存在伸缩变形，特别是在阻尼器为液压式或气压式时，为实现悬臂段本体为阻尼器提供防尘、防雨防护，设置为：所述悬臂段本体的底部还设置有呈条状的安装槽，所述安装槽由悬臂段本体的一端延伸至另一端，所述阻尼器内嵌于所述安装槽内。