[实用新型]一种电机控制器的水冷结构

说明书

本实用新型提供一种电机控制器的水冷结构，包括底板，一级开关，漏斗，水瓶，制冷管结构，支杆结构，风扇结构，水箱，一级进水管，二级开关和抽水泵。本实用新型制冷管本体设置有多根的设置，有利于加快散热速度；底板的设置，有利于阻挡灰尘进入电机控制器的内部；漏斗和水瓶的设置，有利于收集控制器内部的水珠；支管，支杆本体和调节螺栓的设置，有利于调整二级进水管，回流管和制冷管本体距离控制器的远近；风扇电机，固定箱，通风孔，扇叶套和扇叶本体的设置，有利于一级进水管的降温；支撑杆的设置，有利于防止风扇电机，扇叶套和扇叶本体将一级进水管下部的水珠吹入控制器内部位置。

技术领域

本实用新型属于电子技术领域，尤其涉及一种电机控制器的水冷结构。

背景技术

在电动汽车逐渐普及的今天，驱动电机控制器作为核心部件，已经得到广泛的应用。常规的驱动电机控制器一般布置在车辆前舱，主电路拓扑结构是平面、立体型的，即母线输入经过DC-Link电容，再通过母排结构分别输入至三相IGBT的P、N端，三相IGBT放置在同一平面上，在IGBT下方设置针状水道或S形水道等用于散热。电容则没有布置在水道上部，而是布置在与IGBT相邻的位置上。整个驱动电机控制器通过三相线与电机相连，通过直流母线与电池相连。但是现有的技术方案存在如下缺点；体积大，重量大。在此种方案中，由于散热结构的影响，IGBT只能并排布置在水道上部，水道长度长，弯道多，IGBT上部的空间利用不足，造成体积较大，重量不理想。外观多为方形，且体积大，对于空间布局要求较高，在圆形或椭圆形的空间内无法布局或空间利用效率太低。IGBT散热不均匀。由于在同一平面上，三相IGBT到DC-Link电容的距离必然存在差异，导致电容等效电阻ESR、寄生电感等参数对于三相IGBT而言不对称，从而导致三相IGBT所承受的电压、电流应力不同；在散热方面靠近水道输入端口散热效果好，靠近水道输出端口散热效果差。由于在电气应力、散热效果两个方面严重不相同，会影响电机驱动控制器整体性能。另外电容本身也有一定的热量散热，在此种方案中，无法做到电容的散热。与电机具有一定的距离，无法布置在电机旁边，隐形费用高。对于轮边电机的方案适用性差。

中国专利公开号为CN105451521A，发明创造名称为一种散热均衡的电机控制器，包括壳体、散热结构、IGBT、电容，所述散热结构设置于壳体内部，所述散热结构的一端设有进水口，散热结构另一端设有出水口，连通进水口和出水口的散热水道为直通道，散热结构接入车辆的水冷系统，冷却水流经散热水道且与散热结构的内壁充分接触，散热水道具有呈现多边形的外周壁，所述外周壁具有两个以上的散热面，散热面与对应的壳体内壁间预留有安装空间，所述电容固定于散热结构的一个散热面上，每个IGBT分别安装其它散热面上。但是现有的电机控制器还存在着散热速度慢，容易进入灰尘和容易湿空气进入导致电机控制器短路的问题。

因此，发明一种电机控制器的水冷结构 显得非常必要。

实用新型内容