[实用新型]新型液冷电池包

说明书

本实用新型提供了新型液冷电池包，包括箱体和与箱体相适配的箱盖，箱体和箱盖之间形成容置腔，容置腔内固设有电池模组，电池模组与箱体的内侧壁热接触设置，箱体的底部设置有至少一组冷却液冷却液流道、各冷却液冷却液流道具有进液口和出液口。本实用新型提供的新型液冷电池包，通过在电池包箱体的底部设置有至少一组冷却液流道且各冷却液流道设有进液口和出液口。冷却液从进液口进入，并在冷却液流道循环流动，再从出液口流出来，这样可以有效带走电池模组的热量；同时冷却液流道在箱体底部，电池包箱内无管路，大大降低了漏液风险。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，更具体地说，是涉及新型液冷电池包。

背景技术

随着国家对电动汽车的大力推广，购买电动车的人每年都在快速增加；与此同时，人们对电动车性能的要求也越来越高，电池包作为电动车的动力储能装置，电池的性能能够直接决定电动汽车的性能。为了保证电池的使用寿命，必须控制电池包的工作温度在电池的适宜的温度范围，那么需要对电池包的热进行很好的管理，高温是影响电池寿命的一个重要因素，特别在南方夏天车辆出现了很多高温问题，严重的使车辆无法正常运行，已经严重影响了人们的正常使用。目前电动汽车电池箱大都不采取热控措施，通过电池箱的自然对流与空气换热，将其产生的热量排散至空气中。对于废热较少的电池箱，这种方式能够满足电池箱散热的需求，但是采用这种电池箱的电动汽车无法在夏季高温环境下长时间长路程的行驶，很容易导致电池箱中心区域的电池包超温，降低电池包的性能和可靠性，甚至导致电池箱发生爆炸，造成人员伤亡，此外无散热措施的电池箱也制约着电动汽车的续航能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型液冷电池包，以解决现有技术中存在的电池箱散热效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括箱体和与所述箱体相适配的箱盖，所述箱体和所述箱盖之间形成容置腔，所述容置腔内固设有电池模组，所述电池模组与所述箱体的内侧壁热接触设置，所述箱体的底部设置有至少一组冷却液冷却液流道、各所述冷却液冷却液流道具有进液口和出液口。

进一步地，在所述进液口的所述冷却液流道在所述箱体内分为两个分冷却液流道；所述箱体内两个所述分冷却液流道在所述出液口合成所述冷却液流道。

进一步地，所述进液口和所述出液口设于箱体一侧。

进一步地，所述进液口和所述出液口设有用于快速接头相配的金属接头，液冷管道通过所述快速接头与所述进液口和所述出液口连通。

进一步地，所述箱体内设有所述电池模组至少有2组。

进一步地，所述电池模组底部与所述箱体之间设有导热胶。

进一步地，所述电池模组通过长螺栓固定在所述箱体内。

进一步地，所述电池模组包括多个通过结构胶粘接的单体电芯。

进一步地，所述分冷却液流道至少有4条。

进一步地，所述箱体为铝箱体。

本实用新型提供的新型液冷电池包的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的新型液冷电池包，通过在电池包箱体的底部设置有至少一组冷却液流道且各冷却液流道设有进液口和出液口。冷却液从进液口进入，并在冷却液流道循环流动，再从出液口流出来，这样可以有效带走电池模组的热量；同时冷却液流道在箱体底部，电池包箱内无管路，大大降低了漏液风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的新型液冷电池包的爆炸结构示意图；